A pálya 40. születésnapjára 78 milliárd forintos beruházás keretén belül újult meg a komplett infrastruktúra a Hungaroringen. A nagyszabású munkálatok jelentős része tíz hónapon belül befejeződött, így minden készen áll a 2025-ös Magyar Nagydíj megrendezésére augusztus 1-től 3-ig. Miért olyan fontos, hogy Magyarország ne veszítse el a rendezés jogát? Hogyan profitál az ország ebből az üzleti vállalkozásból? Miért szeretik annyira a Hungaroringet a Forma-1-ben, és milyen további tervei vannak a vezetőségnek? Sok más mellett ez is kiderül a legújabb Égéstérből.

Fotó: Papajcsik Péter / Index

Az adásban szóba került…

• Miben nyújtanak többet a vadonatúj kiszolgálóépületek és boxok?
• Mi a különbség az Ecclestone és a Liberty Media korszak között?
• Milyen tárgyalások és egyeztetések előzték meg a munkálatokat?
• Hogyan segített megmenteni a Forma-1-et a Hungaroring a világjárvány alatt?
• Miért éri meg Mogyoródon Forma-1-es futamot rendezni?
• Hogyan népszerűsíti a Netflix és Brad Pitt Magyarországot?
• Milyen rendezvényekkel lehet a Forma-1-en kívül bevételt szerezni?
• Hogyan befolyásolja a programokat a helyi zajkorlátozás?
• Mi a gyors és precíz építkezés titka?

Mi 200-220 napot hasznosítunk. Mondok egy példát, lejön a legnagyobb gumigyártó cég, három hétre kiveszi a pályát, idehozza az összes nagykereskedőt a világból, azok is itt költenek, itt szállnak meg.

Mondta el a megtérülésről Gyulay Zsolt, akinek mindig fáj a szíve a vadonatúj autókért, amiket még prototípus fázisban nyúznak a Hungaroringen, ahogy azokért is, amik filmforgatások áldozatai lettek.

A Die Hardot a nagy parkolóban forgatták. Ott építettek fel egy autópályaszakaszt meg egy felüljárót. Onnan dobálták a G Merciket, azt hittem, meghalok…

15 éve tartó karrierje alatt sok kihívásnak kellett megfelelnie, Lewis Hamiltonnak például nehéz volt a kedvére tenni.

Amikor 2016-ban újraaszfaltoztunk, akkor Hamilton mit mondott az első edzés után? Nem tudom, kinek az ötlete volt ez az újraaszfaltozás, szerettem azt a régi, hepehupás pályát.