velemeny 27 - Totalcar

Mi lesz veletek, magyar TDI-tulajok?

Hónapokig integetnek majd a dízelbotrány kapcsán elfolyó eurómilliók után a VW-központban, mielőtt elkezdődik a kárelhárítás, ezért most érdemes találgatni, mi vár a hazai Smoke and Charm-közösségre. Azokra a középosztálybeli illetőkre gondolok, akik néhány éve új, vagy néhány éves átlagautót akartak, és vettek egy jó kis TDI-t.

Mi kell a mai fiataloknak?

Régen minden jobb volt. Naná, hogy az autózás is. Fillérekért lehetett hátul kaparós autókhoz jutni, a benzint szinte ingyen adták, és csak néha kellett egy kicsit henkölni a haverokkal az út szélén, de az is csak jobban összehozta a brigádot. Erre a mai fiatalok? Csak nyomkodják a telefonjukat meg a tabletet, nem érdeklik őket az autók. Ha mégis, akkor hibridet vennének, vagy valami kis fogyasztású dízelt. Hogy jutottunk idáig?

VW-botrány: mindenki hazudik

Olyan világban élünk, ahol őszinte szóval, tisztességesen, nehéz nagy lóvét szakítani. A Volkswagen pedig a csúcsra tört, leplezetlenül világuralomra gyúrt az elmúlt években, és most valaki valamiért kiborította a bilit. Nem gondolom, hogy ez a VW-csoport bukását fogja okozni, sőt, sajnos azt sem, hogy a botrány a megtisztulás irányába mozdítja majd el az autóipart, számomra mindössze arra hívja fel a figyelmet, hogy ordas nagy hazugságokkal adnak el minden autót a világon.

Így vezetnek az olvasók?

Ahogy várható volt, rengeteg embernek nem ment át az Így vezettek ti című, néhány hete megjelent cikkem lényege, de nem is vártunk mást, és sok olvasónak is feltűnt ugyanez. Összeszedtem a legérdekesebb félreértéseket és néhány olvasói kommentárt, hogy lássák, nekem sem könnyű.

Gépjárműadó? Anyád!

Semmiképp nem vonnám kétségbe, hogy adózni kell, azt pedig végképp, hogy az önkormányzatoknak erre mindennél nagyobb szükségük van. Az állam a pénz javát elvonja tőlük, majd bizonyos szempontok alapján újraosztja – de valahogy az egészből az jön ki, hogy az államnak van pénze, az önkormányzatnak nincs. Valamennyi pénzt be kell hát szedniük, kérdés, hogy ezt az összeget hogyan dobják szét az adózók között.

Így vezettek ti!

Két vesszőparipám van a közlekedéssel kapcsolatban. Az egyik a Kresz-oktatás szükségessége az iskolában, a másik, hogy az emberek nagyon nem tudnak az autópályán közlekedni. Emlékszem, amikor én szereztem a jogosítványomat, mi is felmentünk az autópályára az oktatómmal. Gödöllőről bementünk Budapestre egy 105-ös Skodával. Százzal, tizenöt kilométert. Annyit is ért.

Pitbull terrier

Új kutyával találkoztam a telepen. Mármint nem csak abban az értelemben, hogy most érkezett, hanem hogy ilyen fajtát még nem láttam. Közepes termetű, mármint süldő kölyökként, szép, kerek testű, kicsit bullterrieres fejű. A szőre meg olyan, mint Mad Max kutyája, mármint Második „Mad” Maxé.

Kitalicskázzák tőlünk a pénzt az autógyárak?

Teljes tavalyi adózott eredményét, vagyis közel 20 milliárd forintot (63,8 millió eurót) kivitte az országból a kecskeméti Mercedes. Ők, az Audi, a Suzuki együtt, összesen évente körülbelül 400 ezer autót és 2,5 millió motort gyártanak Magyarországon és beszállítóikkal együtt több mint százharmincezer embert foglalkoztatnak. Gonosz, kizsákmányoló multik, vagy valami egészen másról van szó?

Antranig Mehrabian halott

Cease to resist, giving my goodbye
Drive my car into the ocean
You'll think I'm dead, but I sail away
On a wave of mutilation

– Pixies: Wave Of Mutilation

Mennyivel szabad menni Magyarországon?

Mint minden hazánkba látogatót, kötelességünk önt is tájékoztatni a magyarországi közlekedési szokásokról. A határállomások mellett nyilván látta a táblákat, amelyek a sebességhatárokról, nappali világításról szólnak. Azok régről maradtak ott, ne is foglalkozzon velük.

Drága bakter úr, a sorompót mér' nem nyitja fel?

Nem tragédia, ha meg kell állni pár percre a sorompónál.

Rokiparkoló háztájiban

Ákos pályakezdő rendszergazda, a feleségem unokaöccse. Azért jött, hogy rendbe rakjon egy laptopot, melyen kicsit elkanászodott a Windows. Rendbe rakta, ivott egy kávét, és már ment is – az ötvenezer forintos csekkért.