A Kalasnyikov új változatokat készített az Izs Enduróból, különféle hajtás- és teljesítményopciókkal,de ennek a mondatnak csak első fele az izgalmas. Vagy inkább: meglepő. Legalábbis nekem, merthogy tudniillik ez a Kalasnyikov AZ a Kalasnyikov. Igen: az egykori izsevszki fegyver- (később gép-)gyár hagyományából kinőtt vállalat, ami Mihail Tyimofejevics Kalasnyikov tábornok konstrukciójával, az AK–47-tel lett világhírű.
A cég a 2010-es évek elején csődközeli átalakításon esett át, majd Kalasnyikov néven (a Moscow Times szerint magának Kalasnyikov tábornoknak a személyes áldásával) újrapozicionálta magát — részben azért, hogy jobban kézben tudják tartani az AK-platformhoz kötődő márkát és a világszerte terjedő klónok/hamisítványok körüli helyzetet. Közben rendes konszernné nőtte ki magát (nemzetközi, latin betűs névhasználatban Kalashnikov Concern), még úgy is, hogy 2014-ben az EU és az USA szankciókkal sújtotta a Krím annektálásának következményeként.
A gépkarabély-gyártáson túl ma már elég sok mindennel foglalkoznak: a portfólióban felbukkan hadászati drón, tüzérségi lőszer, különféle ipari termékek — és, mint látható, 2017 óta motorkerékpár is, változó kerékmennyiséggel.
Az Izs Enduro maga nem is kifejezetten új termék, és nem is nagyon izgalmas: egy 450 köbcentis, olcsóbb, off-road platform, amiről kevés a könnyen ellenőrizhető, első kézből származó információ. De talán nem is ez a lényeg. A modellt ugyanis kifejezetten rendvédelmi és katonai felhasználásra pozicionálják; a civil piac náluk inkább mellékszál, bár a honlapjuk kifejezetten erőlteti az outdoor jellegű felhasználást.
A hírben szereplő újdonság valójában a konfigurálhatóság: az elektromos hajtás opciója, illetve az oldalkocsis (és kapcsolódó hajtásvariánsokkal kínált) kivitel megjelenése.
További cikkeink
