Tizenkét évvel ezelőtt készült egy ikonikus fotó: a Ducati akkori Superbike versenyzője, Ruben Xaus az 1100-as Hypermotarddal a szardíniai pályán egyszerre térdel, csúszik keresztbe, és emeli fel a hüvelykujját, jelezve, hogy minden tökéletesen rendben, bőven a komfortzónáján belül motorozik. Csak viszonyítási alapnak: a kép 2007-es, még a gazdasági világválság előtt készült, három évvel azután, hogy elindult a Facebook próbaüzeme és csak két év telt el a Youtube megalapítása óta. Régen volt, na.

Xaus 2011-ben visszavonult, az 1100-as Hypermotardból pedig aztán lett 796-os, 821-es, idén pedig bemutatták a Hypermotard 950-et, aminek a bemutatójára meghívták Ruben Xaus-t is, aki megmutatta, hogy még mindig hatalmas királypiton.

Az 1100-as Hypermotard egyébként máig elképesztően nagy kedvencem. A léghűtéses, kétszelepes, sok szempontból őskövület blokk, az ülések alá felhozott dupla kipufogó, a behajtható tükrök, és úgy általában az egész csodálatos - Pierre Terblanche tervezte, aki szerintem korunk legnagyobb motortervező géniusza, ő jegyzi a Multistrada 1000-et, a Ducati Sport Classic-ot, a Confederate Wraith-t és az új, kéthengeres Royal Enfieldeket.

További cikkeink

veterán

Kihozták a fészerből, amit a háborúból mentettek, és elkezdték keresni hol versenyezzenek

Történt, hogy azt olvastam az autobahnspinne.de weboldalon, hogy „1951. június 18-án az SZ arról számolt be, hogy egy lezárt drezdai autópálya szakaszon több mint 200 000 nézőnek „kiváló sportot kínáltak” egy motor- és autóverseny megrendezésével.”

suzuki

200 kilométer terepen, betekerős mopedekkel

Idén két motorral akartunk indulni a Mopedrally-n: Szabó a szokásos Suzuki TVS Ekóval, Kevin pedig egy frissen beszerzett Piaggio Liberty-vel. Rohanás, szerelés, sok-sok kiégő agysejt és olajos kézzel elkövetett, éjjeli pizzázás szokta tarkítani a napjainkat ilyenkor. Végül valahogy mindig elkészülünk, és végül valahogy mindig megszívjuk valami váratlan baromsággal. Idén is így történt, úgyhogy most mesélek egy kicsit erről az egészről.