Ma reggel a KTM vezetősége bejelentette, hogy kiszáll a Dakar
raliból. A versenyt szervező ASO tegnapi sajtótájékoztatóján igazán
meglepődhetett a mattighofeni gyár vezetősége – 2010-től maximum 450
köbcentis motorok állhatnak rajthoz a dél-amerikai viadalon. Ez,
ismerve a nagyrészt indiai tulajdonban levő osztrák gyár
modellpalettáját és eddigi igyekezetét, csak egyet jelenthetett:
köszönik szépen, emelik kalapjukat.
Nem lesz többé gyári csapat, de gyár által támogatott sem: a hosszú
évekre visszanyúló jó kapcsolat megromlani látszik a franciák tegnapi
döntése miatt. Az ASO határozata a japán gyártóknak kedvez, akiknek
sport-enduro modelljeik szinte mindegyike 450-es. Az olyan európai
cégek, mint a BMW, Sherco vagy Gas Gas szintén rendelkeznek a
versenyzésre alkalmasnak tűnő motorokkal.
A KTM az összes ralifejlesztését a 690-esekre alapozta. A mérnöki
munkán túl már rég megkötötték a szerződéseket, szinte minden készen
állt arra, hogy a fél év múlva kezdődő Dakaron a tőlük megszokott módon
képviseljék magukat. Heinz Kinigadner egykori rali-legenda, jelenleg a
cég motorsportokat felügyelő embere elmondta, hogy sokkolva vannak a
hírtől. Megértik, hogy a szabályokat néha módosítani vagy pozitív
irányban javítani kell, de az ASO tegnapi döntése nem a verseny
érdekeit szolgálja.
Számukra ez presztízs- és anyagi veszteség egyben: a már megkötött
szerződéseket törölni kell, a versenyre alapozott marketingtervek
szintén összedőlnek. Az idő kevés arra, hogy a saját 450-esükre szabják
át a versenyprogramjukat – ez hasba rúgás volt a gyárnak és komoly
horog azoknak a privát versenyzőknek, akik már rég megrendelték a
rali-motorjukat és megkezdték a felkészülést a Dél-Amerikába
áthelyezett versenyre.
Winfried Kerschhaggl, a KTM motorsport igazgatója elmondta, hogy a
ralisporttól nem maradnak távol: minden erejükkel a világbajnokságra
koncentrálnak. Kijelentette, számukra a Dakar mostantól csak a
történelmet jelenti. A jelenleg is futó versenyek mellett keresik az
alternatívát, hogy visszatérhessenek Afrikába, vissza a gyökerekhez –
lesz még igazi, nemzetközi rali a fekete kontinensen?
További cikkeink
