A főnix gyönyörű vörös-arany tollazatú hím madár. Élete végén
fahéj-ágacskákból fészket épít, meggyújtja, és vele együtt porrá ég. A
hamvakból ezután egy új, fiatal főnix születik, amely bebalzsamozza az
öreg főnix maradványait egy mirhából készült tojásba, és eltemeti
Héliopoliszban, a „nap városában”. Vannak ilyen madarai a motoriparnak
is. Lángolva elégnek, aztán a hamuból újjászületve támadnak fel, hogy
később újra eléghessenek.
Hasonló cég az
Indian is, amely
fejdíszébe a mitológiai madár tollait tűzve újra és újra megpróbálja. A
második világháború áthúzta számításaikat, a hadi megrendelések lévén a
nagy konkurens Harley Davidson tollasodott meg, míg az egyre kopaszabb
Indian szánalmas kísérleteket tett a túlélésre. A redditchi Royal
Enfield brit kéthengeresét címkézték át, de a soros kéthengeres nem
nyerte el az amerikaiak tetszését. Az agónia után jött az égés, a
hamvakból néhány évvel ezelőtt kikelni látszott az új madár, ám némi
szárnypróba után még visszafészkelte magát.
A márkanév tulajdonosa, a Stallican Limited befektetési csoport,
egy újabb élesztést próbál keresztülvinni, a karácsonyi piacra már a
boltokba küldené a 2009-es Indian Chiefet. Vállalkozásuk mögött
látszatra kellő anyagi fedezet áll, de a vevői vágyak meghódítása
csupán részben pénz kérdése. A kikopott, múzeumi emlékké fakult
márkanevet nem lesz egyszerű újra a valósághoz kapcsolni, ám az Indian
Motorycle bízik magában. Standard, Deluxe, Roadmaster és Vintage
változatokat terveznek, ezekkel szeretnék meghódítani a még mindig a
retróban poshadó piacot.
A 30-35 ezer dolláros árért cserébe hozzák a szokásos formát,
mélyre húzott sárvédők, szögecselt nyereg, széles kormány és V2-es
motor. A megbízható múltidézés a premium-cruiser kategóriába
pozícionálná a "Főnököt", nyoma sincs az egykori innovatív lendületnek.
1720 köbcentis, saját fejlesztésű szív kerülne az acél bölcsővázba. A
"Power Plus" nevű motor körülbelül 80 lóerőt továbbít majd a
hatsebességes váltónak. Elöl 41 mm-es villák, hátul központi rugóstag
tartaná a 16 collos abroncsokat. A 334 kg-os összsúlyt tekintve egy
biztos: lesz a motorban anyag.
Hogy sikeres lesz-e az új Chief, nem megjósolható, ám a
retrogiccsre fogékony cruiser-piacot tekintve előfordulhat, hogy a
halott hamvainak gyalázást most sem bünteti meg senki.
További cikkeink
