Már az ősszel kiszivárogtak az új Moto Guzzi Griso 8V adatai, mely
szerint több mint 500 alkatrészt módosítottak az 1100-es régi blokkal
szerelt Grisón. Az újdonság 2008-ra további jó pár új alkatrészt
kapott. A legfontosabb újdonsága a már korábbi hírekből ismert 1200-as
blokk, amely 8 szelepes hengerfejeivel, 90 fokos, kéthengeres, a
menetiránynak keresztbe álló lég-olajhűtéses V-elrendezésével, a
legkorszerűbb Guzzi blokk jelenleg. A Griso 8V 110 lóerőt teljesít
7500-as percenkénti fordulatszámon, illetve 108 Nm-es nyomatékot küld a
hatsebességes váltón és kardántengelyen át a hátsó kerékre 6400-as
fordulatnál. A Griso nemcsak műszakilag, hanem külsőre is sokat
változott. Új nyereg, áramvonalasabb idomzat, egyedi 8V logó,
versenyszerű lábtartók és feketére eloxált alumínium kormány adják
motor új kinézetét.
A műszaki újítások közé számít az új első Brembo fékrendszer. Ez egy
radiális, négy dugattyús (34 mm-es dugattyúk) féknyereg-párt, és dupla
úszóágyazású hullámos 320 mm-es féktárcsát jelent. Hátra egyetlen 282
mm-es tárcsa került, két dugattyús fékszerkezettel. A Showa
felfordított teleszkópvillák karbon-nitrit kezelést kaptak, melynek
következtében a csúszószár ellenállása kisebb és a felület jobban
ellenáll a különféle külső behatásoknak. Mind az első villák, mint a
központi, gáztöltésű hátsó rugóstag minden paramétere állítható. A
Griso 8V a megszokott 120/70-17 és 180/55-17 abroncsokon gurul. Az 1544
mm-es tengelytáv és a 222 kilós száraz tömeg nem sejtet egy
szuperfordulékony motort, de a Guzzi mérnökei szerint nem kell majd
panaszkodni. Legalább nem kell magasra mászni a pilótának, hiszen alig
800 mm az ülésmagasság. Az első évben fekete, és fehér színekben lesz
kapható a Guzzi újdonsága. Az újjáéledő Guzzi-gyár kínálatából magasabb
szélvédőt, szénszálas motoralkatrészeket és még saját bőrruhát is
vásárolhatunk extraként a Grisóhoz.
További cikkeink
