A Piaggio az MP3 piacra dobását követő 9 hónapban 15.000 MP3 250-est
adott el, amely váratlan piaci sikernek bizonyult. A stratégák szerint
egy nagyobb blokk hiányzott csak a még jobb üzleti szerepléshez. A
háromkerekű robogót megalkotó mérnökök nem sokat tétováztak és
belenyúltak a konszern blokkokat gyártó kínálatába, és egy 400-as
erőforrást előrántva, egy nagyobb blokkot raktak a már ismert ruha alá.
Az új Master 400-as blokk, amely négyütemű, vízhűtéses, elektronikus
befecskendezős, és négyszelepes, 34 lóerőt szabadít 7500-as fordulaton
a hátsó kerékre. A maximális nyomaték 38 Nm 5500-as fordulaton.
Természetesen teljesíti az Euro3-as környezetvédelmi normákat az új
motor is.
Kell is a nagyobb motor a szárazon 244 kiló tömegű háromkerekű
robogónak. Viszont ennyi erővel, már nem csak a város, illetve város
körüli utak járműve lehet az új Piaggio MP3 400ie, hanem bátran
elindulhatunk vele kisebb-nagyobb túrákra. A dupla első kerekével az
MP3 jóval biztonságosabban halad át úthibákon, villamos síneken és
egyéb útakadályokon egy hagyományos robogóhoz hasonlítva. Méretes
szélvédő és nagyméretű ülés alatti tároló rekesz szolgálja az utasok
kényelmét. 65 mm-el nőtt a tengelytáv a 250-es változathoz képest.
Ennek egyik legfőbb oka a nagyobb, 14 colos 140/70-es abronccsal
szerelt hátsó kerék. Mindezek hatására az úttartás egyenesben és
kanyarban még tovább javult menetközben, vagy fékezéskor egyaránt. A
négykarú alumínium paralelogramma első futómű félelmetesen jó
stabilitást garantál a háromkerekű robogónak. A váz maradt a jól ismert
acél csőváz, melyet számítógépes végeselem analízissel alakítottak ki.
Természetesen az MP3 400-as változatát is számos gyári extrával
szerelhetjük fel, mint a nagyobb szélvédő, a fűthető lábtakaró, a GPS
rendszer, a hátsó 48 literes csomagtartódoboz, avagy az elektronikus
riasztó rendszer. Ezüst, piros és világoskék színekben lesz kapható az
első hónapokban az új MP3 400ie.
További cikkeink
