Hosszú hónapok vajúdása után megszületett végre a 2008-ra érvényes
Superbike technikai szabályzat. A hónapok során a japán gyártók hevesen
tiltakoztak a kéthengeres gépek lökettérfogatának növelése ellen, de a
Ducati nagyon erős nyomására végül mégiscsak engedélyezték ezt a FIM
emberei. A Ducati mindenképpen szerette volna elérni, hogy 1098-as
vadonatúj modellje szerepelhessen a világbajnokság futamain, most ez
sikerült neki, kérdés a japán gyártók meddig támogatják így a
sorozatot. A Nemzetközi Motorkerékpáros Szövetség a következő technikai
szabályváltozásokat hagyta jóvá a 2008-as idényre, azaz az ennek
megfelelő motorok vehetnek részt a sorozatban:
Lökettérfogat szabályozás
- 2 hengeresek 850 cm
3-től egészen 1200 cm
3-ig
- 3 hengeresek 750 cm
3-től egészen 1000 cm
3-ig
- 4 hengeresek 750 cm
3-től egészen 1000 cm
3-ig
Minimális súlykorlátozás
- 2 hengeresek 850 cm
3-től egészen 1200 cm
3-ig min. 168 kg
- 4 hengeresek 750 cm
3-től egészen 1000 cm
3-ig min. 162 kg
Az új sorozatban a kéthengeresek minimális súlykorlátozása 3
kilóval plusz/mínusz irányba eltolható, ha a FIM úgy értékeli, hogy
ezek a gépek jogosulatlan előnyökhöz, vagy hátrányokhoz jutnak a
négyhengeresek rovására.
Légbeömlők szűkítése
A kéthengeres motorokra szívótorok szűkítőt kell szerelni. A
kezdetben ennek mérete a kör alakú területen 50 mm lesz. A szűkítő
mérete módosítható +/- 2mm-rel, ha ez a versenyképességben szerzett
túlzott előnyök vagy hátrányok miatt szükségessé válik a bajnokság
során.
Minden esetben, ha a FIM úgy érzékeli, hogy a bajnokságban egyik,
vagy másik hengerfelépítés előnyt, vagy hátrányt szerez a másikkal
szemben, a technikai szabályzat ismételten módosításra kerül. A
kéthengeresekre ugyanazok a tuning szabályok vonatkoznak, mint a
négyhengeresekre, kivétel, hogy a hajtókaroknak a széria kivitelűnek
kell maradnia a kéthengeres motorokban. A gyártóknak a versenyeztetni
kívánt motorokból 2008 és 2009 során 1000-1000 darabot kell gyártani,
majd 2010-től ez a szám 3000-re emelkedik.
További cikkeink
