Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Yamaha 2007-re jó néhány változtatást hajtott végre négyütemű, 250
köbcentis krosszmotorján, az YZ250F-en. A DOHC vezérlésű, vízhűtéses, 5
szelepes blokk helyét megváltoztatták, most jóval függőlegesebb
helyzetben van mint azelőtt. A blokkon belül a szívó- és
kipufogórendszert is átalakították, melynek következtében nőtt a
teljesítmény az egész fordulatszám-tartományban. Mindehhez
természetesen a karburátort is hozzáigazították. A blokk fedelek
magnézium ötvözetből készültek, hogy pár grammot tovább spóroljanak az
össztömegből.
A szárazkarteres blokk külön olajtankkal üzemel, amely a blokk elején
található. Most egy újratervezett, könnyebb olajtankkal cserélték ki a
régi változatot. Az áthelyezett blokk miatt az alumínium vázat is
áttervezték, a kormánynyak közelebb került a pilótához. Az így elért
kompaktabb üléspozíció a szűk fordulókban segíti a versenyzőt. Az első
fék teljesen megújult: új hullámos féktárcsát, kisebb fékdugattyús
nyerget és más főfékhengert szereltek a krosszgépre. Az eredmény:
kisebb súly, jobb fékhatás. A 48 mm-es belsőcső átmérőjű Kayaba első
teleszkópvillák könnyebb külső csövet kapnak 2007-re, amely szintén a
motor kezelhetőségét javítja. Az YZ450F nagytestvértől megkapta a Pro
Taper alu kormányt, az 1,5 mm-rel hosszabb könnyített hátsórugót, a
magnézium oldaldekniket és számtalan súlytakarékos csavart, kis
alkatrészt.
További cikkeink
