Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Debri GP1 bemutatása óta meglehetősen egyedi a robogók világában. A
motor blokkja elöl helyezkedik el, akár a normál nagymotorokon. A
hajtás szintén láncon át, de automata röpsúlyos kuplung segítségével
történik. Emellett olyan újítások jellemzik, mint az alumínium hídváz,
amely eddig főleg a sportmotorok sajátja volt. A most bemutatkozó Derbi
GP1 Open visszatért a hagyományos építési módhoz, mivel motorja hátul,
a hátsó lengőkarral egybeépítve található, míg a hajtása a robogóknál
megismert hagyományos, fogaskerekes primer és szekunder hajtással lett
megoldva.
A GP1 szinte összes jó tulajdonságát megtartotta a Derbi, egyedül a
hajtásláncon változtatott lényegesen. Ezzel csökkent a pilóta
ülésmagassága is 45 mm-rel, az utasé pedig 65 mm-rel. A 13 colos
kerekek színe feketére változott, míg az első fékek a radiális helyett
hagyományos kivitelben teljesítik feladatukat. A hátsó rugóstag is
mindössze egyetlen darabból áll, és a blokk teherviselő elemként is
funkciónál. Az aluváz, az egyedi formaterv, a műszerek, az első-hátsó
tárcsafék, valamint a modern kétütemű erőforrás marad olyan, mint
amilyet a GP1-től megszoktunk. A matricázás és a hátsó indexek formája
már csak hab a tortán. A GP1 Open ára várhatóan jóval alacsonyabb lesz,
mint a korábban bemutatott GP1-esé.
További cikkeink
