Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Kawasaki régóta várt 450-es négyütemű krosszgépe megérkezett a
2006-os modellévre. A motor igazán modern konstrukció: alumínium
hídvázában az egyik legkorszerűbb 450-es egyhengeres blokk morog. A
Kawa mérnökök az új vízhűtéses, 449 köbcentis, négyütemű erőforrást
dupla OHC vezérműtengelyekkel, 4 szeleppel és Keihin FCR40-es
karburátorral látta el. A henger beömlő traktusa kézzel polírozott, a
titán szelepek és az alumínium szelepvezetők nagy fordulatszámoknál
kevésbé lengenek be, mint a hagyományos acélból készültek. A dupla
szeleprugók még versenykörülmények közt is stabil üzemet garantálnak. A
mérnökök a nehézkes berúgások elkerüléséért automatikus
dekompresszorral és melegindító rendszerrel látták el a blokkot.
A KX450F-ben egy újonnan tervezett nagy kapacitású Denso radiátor
hűti a blokk vízét. A kipufogó természetesen titánból készül a leömlő
résztől kezdve. A leömlő átmérőjét 38-ról 41 mm-re növelték. A modern
motorhoz egy új, négysebességes, kifejezetten erre a krosszgépre
megálmodott váltót passzintottak. Az olajfürdős kuplung minden
igénybevételt kibír, ami egy versenypályán csak bekövetkezhet. A KX450F
vázát úgy alakították ki, hogy a lehető legtöbb erő kerülhessen a
blokktól a talajra. A kovácsolt és sajtolt alumínium szerkezetek
alkalmazása révén a váz mind torziós, mind hosszanti merevségben
magasan a követelmények felett teljesít. A váz méretei, a motor
súlyelosztása segít abban, hogy a KX450F hátsó kereke ne elpattogjon a
gyorsítások során, hanem megfelelő módon vigye át az erőt a
talajra.
A futóművet a Kayaba cég szállította a krosszgép részére. Az AOS
villákban elől a levegő-olaj külön választott gyűjtőterekben mozog.
Hátul a jól ismert Uni-Trak himbarendszer egy alu lengővillára
kapcsolódik. Mindkét futómű elem minden irányban állítható. Az első
(250mm) és hátsó (240mm) féktárcsák hullámos kivitelűek. Ez a kivitel
kisebb súlyt eredményez, amely csökkenti a rugózatlan tömeget, valamint
segít a fékbetéteket tisztán tartani a sártól. A KX450F váza, a
kettéosztott hűtőradiátor mind a keskeny profilt erősíti. A gép a neves
Renthal alu kormánnyal érkezik gyárilag, míg az ülést csúszásgátló
bevonattal látták el a tetején. Az ülés oldala viszont enyhén csúszós
felületet kapott, hogy a kanyarokban a pilóta jobban tudja helyezni
súlypontját. A titán lábtartók szintén a súlycsökkentést szolgálják. A
végleges tömegadatok még nem állnak rendelkezésre, de a Kawa eléggé
könnyed gépnek tűnik. A csomagot az agresszív idomzat és matricázás
teszi teljessé. A Kawasaki számtalan további extra és verseny
felszerelést kínál az amatőr krosszozók számára.
További cikkeink
