 |
|
| |
|
A Gilera másik, erősebb blokkja valószínűleg a
Cagiva Raptor utódjában szolgálhat majd, a Suzuki SV650 erőforrása
helyett 2003-tól. Az 1000 köbcentis változatról mégcsak egy
számítógépes vázlatrajz létezik. Mivel a Piaggio az MV Agusta
csoport egyik tulajdonosa (30%-os részesedés), így a Cagiva-t is
birtokolja közvetve, de az üzleti terve szerint szándékában áll
nagyobb részt megvásárolni, így Európa egyik legnagyobb
motorkerékpár gyártóját létrehozva.
Ha összejön, akkor az MV Augusta, a Cagiva, a
Husqvarna, a Gilera, a Vespa és a Derbi márkák tartozhatnak majd a
Piaggio csoport alá. És bár az MV Agusta név kötelezi a céget a
sportmotorok tovább gyártására, de a Piaggio szándékában áll egy
V2-es, 1000 köbcentis Gilera sportmotort is bemutatni, ehhez készül
majd a 850-es blokk egy teljesen már verziója. Mindössze a karter
lesz ugyanaz, de itt már a hengereknek és a hengerfejeknek semmi
köze nem lesz az X9 robogóban használt egy hengeres géphez.
A négyszelepes hengerfejben már dupla vezérműtengely osztja a
parancsokat a szelepeknek. Az első becslések alapján az 1000 köbcentis,
benzinbefecskendezéses gép teljesítménye 120 lóerő körüli lesz
szériában, de további tuning lehetősége fennáll. Akinek ez sem lenne
elég, azoknak a cég tervez egy 1200 köbcentis blokkot, hasonló
felépítéssel, még több lóerővel. Az 1000-es erőforrás először a Gilera
Superbike-ban kerül majd beépítésre és a 850-es tesójához hasonlóan egy
több motorból álló modellcsalád alap erőforrása lesz majd.
Egy enyhén gyengébb verziója például akár az 1000 köbcentis
következő Cagiva Raptor motorja is lehet, lecserélve a Suzuki TL1000
erőforrását. A Piaggio ezt a motort is a milánói kiállításon mutatja
majd be, első utcai szereplése 2003-ban várható Gilera Superbike-ban
lesz.
További cikkeink
