 |
|
| |
|
Az amerikai Erion versenycsapat irigylésre
méltó verseny alkatrész sorozattal rendelkezik. Mindezekből a
legjobb elemeket rakták össze, és megszületett utcai bemutató
motorjuk, az Erion Blade.
A legtöbb melót az angol importőr, a
Performance Bike végezte a bicajon. Rick Capella főnök szerint a
Honda váza gyakorlatilag hibátlan, így ezt csak esztétikailag
vették kezelésbe: fekete homok fúvott színt kapott a váz, a
lengővilla, a segédváz, és az utas lábtartói.
Az erőforrás igényelte viszont a legtöbb munkát. A 929 köbcentis
motor 955 köbcentisre lett felfúrva, majd Nikasil kezelést kapott, hogy
minél kisebb legyen a súrlódás a munkavégzés során. Az Erion könnyített
verseny dugattyúit kapták meg a felfúrt hengerek, és egyes fokozatú
verseny vezérműtengelyekre cserélték le a széria Honda vezérlőket. Ezek
nemcsak a szelepemelés mélységét, hanem a nyitási idő mértékét is jóval
hosszabbra állítják. Egy teljes Erion verseny kipufogó rendszert is
kapott a Blade rozsdamentes acélból. A hengerfejet is kezelésbe vették,
a jobb gázáramlás kialakítása érdekében, és az elektronikus gyújtás
szintén átprogramozásra került, hogy az új motorhoz jól passzoljon.
A végeredmény 20 lóerővel több mint a széria 900RR, kb. 150 lóerő a
hátsó keréken mérve. Az áthangolás komplett költsége a kipufogóval
együtt kb. 1 millió forint, ami nem kevés. De ha a 180 lóerős verzió
majd 3 milliós költségeihez mérjük, mindenképpen jutányosnak
mondható.
További cikkeink
