TB Tesztek 62 - Totalcar

Műanyag ólomból

Ez a 750-es a Honda egyik legjobb blokkja. Igen, tudom, a Hondának ennél csak kifinomultabb, jobb liter/lóerő arányú, finomabb járású, előnyösebb fogyasztású, meg tudom is én, még milyen paraméterekben jobb gépei vannak, de a cruiser műfajban szerintem ez egyértelműen kimagasodik a mezőnyből. Egyszerűen fantasztikus. Egy cruiser-hajtóműnél az erőn kívül a legfontosabb a karakter - és ez egy elképesztően jó karakter.

Villanyparaszt kapanyéllel

Falun is van igény a modern technikára, kérem! Közeleg az olajkorszak vége, Riga mopeddel már nem sokáig járunk a szőlőbe kapálni. De akkor mivel? Talán valami elektromos járgánnyal? Itt van például ez az Angell 707 elektroller. Felmegyen-e a hegyre? A villanyparaszt kipróbálta.

Járj cséplőgéppel, és lenyugszol

A VT750S szinte olyan, mint egy rendes motor, mindössze annyi a különbség, hogy nem az. Valójában egy átépített cruiser. Fura szerzet, pedig nem is túl erős, de jó. Már amennyire egy cruiser-szerűség az lehet.

Ha a számok hidegen hagynak

Kinőtted a 600-as motorodat? Vagy csak elkezdtél túrázgatni a csajoddal, és már fáraszt, hogy szénné kell forgatni a Bakonyban? Viszont rettegsz egy ezer köbcentis sportautónyi erejétől, negyedtonnás ólomsúlyától? Akkor itt egy motor neked. De ha számokra terelődik a szó, csukd be a szemed.

Pehelysúlyú amazon

Nem mondom, hogy a konyhámban képzeltem el a tesztelt Honda XR 125 L-t, de tavaszig a fakanalak, a mosogató és a sütő között kell pihennie. Jól mutat a konyhában is, de az amazon nem a sütésre-főzésre született. A menetpróba során kiderült, hogy hol van az igazi otthona.

Miért is lenne győztes?

Világéletemben utáltam az összes olyan összehasonlító tesztet, ahol nincs végeredmény: a tesztelőt nyilván megkente XY, hogy ugyan, nehogy már a mi cégünk terméke veszítsen, kiskomám. Azonban mellkasomból tépkedjék ki egyenként a szőrt, bimbómra csíptessenek magasfeszültséget, ha ezek között a motorok között van rangsor. Mindegyik máskor, máshol, másnak jó. A potenciális ügyfelek táborai között általában nincs átjárás. Ők nem érvek alapján, hanem hitből választanak motorkerékpárt – márpedig a hívő ember boldogsága megkérdőjelezhetetlen.

Két ütem, a guruló pirula

Visító sportmotorok, dübörgő cruiserek és álmatagon ringató túrázók után néha üresség köszönt rám. Nem izgat a gyorsulás, köpök a simán járó motorra – képtelen vagyok áhítatosan kiejteni: nyomatékcsúcs. A fásultság ellen csak egy gyógymód van, be kell indítani a mai szemmel tökéletlen és elavult kétüteműmet, szagolni egy picit, és 85-tel bejárni a környéket.

Egy rakás szép Honda és egy nagyon ronda

Mindig örülök, ha sikerül megfejteni egy márka vagy modellpaletta lényegét. A Yamahát például azért szeretjük, mert bátrak, és mindig tőlük várhatjuk a kreténségig extrém modelleket. Talán ez is belejátszik, hogy pillanatnyilag már három Yamaha boldog tulajdonosa vagyok. Viszont a tesztnapon elég hamar sikerült megfejtenem a Honda lényegét: a Yamaha modellpalettája bátor, a Hondáé okos: a Honda egyszerűen megcsinálja azokat a motorokat, amiket kell. És válság idején nincs is jobb, mint az okos modellpaletta.

Kínai robogó, messziről cuki

Az iroda előtt három motor állt. Egy formás Yamaha Vino, valami régi Vespa meg ez az apró sárga – láttam rajta, hogy nem olasz, valami vicces japán retrónak gondoltam. Fel sem merült bennem, hogy más lehet, egészen addig, míg kölcsön nem kértem.

Hatvanmillióan vannak

Egy Jawa Mustangba oltott Schwalbe, fura egy szerzet, kell a fenének – gondolják sokan, amikor meglátják valahol parkolni. Nálunk. Mert a mi kis elzárt világunkat leszámítva a Honda Super Cub a legismertebb jármű a földkerekségen, többet gyártottak belőle, mint bogárhátú Volkswagenből és T-Fordból együttvéve. És rövidesen talán azt is megérjük, hogy a teljes Toyota Corolla-termelést hozzácsaphatjuk e számhoz.

Ez bírja a magyar utakat!

Csöppet sarkítva kijelenthetjük: ha nem lettek volna az angolok, akkor ez sem lenne. Ha negyven évvel ezelőtt a Yamahánál nem másolják le a sikeres brit twineket, nem váltak volna a legfaszább soros kettesek gyártójává. Könnyű kis plágiumnak indult és lám, mi lett belőle: talán a Super Ténéré a legjobb kéthengeres, amit jelenleg hátán hord a Föld.

De akkor már miért nem Fat Girl?

Bevallottan nőknek tervezték. Nőknek és kicsiknek – ez a két információ nyilván nem szerepel a sajtóanyagban, hiszen a marketingpszichológia egyik aranyszabálya, hogy a nők sem szeretnek női autót és motort venni, de a kereskedők azért megsúgják a megfelelő pillanatban.