Töréstesztek 10 - Totalcar

Ford Ka (2000)

A mini Ford "erőssége" az oldalsó ütközés, gyengéje pedig a lábak védelme.

Ford Mondeo (1997)

A Mondeoban ülő utasok biztonságáért vezetőoldali légzsák, állítható magasságú, előfeszítős, hárompontos biztonsági övek és oldalmerevítők gondoskodnak, de ez kevés a '99 novembere óta élő követelmények teljesítéséhez.

Citroën C5 (2001)

Hyundai Elantra (2001)

Nem kívánt ajtónyílás és a padlólemez deformációja kísérte az Elantra töréstesztjét.

Ford Mondeo (2001)

Az eredeti teszt több konstrukciós hibát mutatott ki az új Mondeonál.

Volvo S80 (2000)

Mint az már régóta nyilvánvaló mindenki számára, a Volvo nem gurít salakanyaggal, ha biztonságról van szó.

Ford Focus (1999)

A New Edge család középméretű képviselője négy csillagra volt érdemes az NCAP ítészeinél.

Skoda Fabia (2000)

Egy ember elég egy autóba-valami ilyesmire gondolhatott a Skoda, amikor a Fabia-t leküldték a biztonságtechnikai részleghez, hogy szereljék föl: szériaként csak a sofőrnek jár överő-határoló és légzsák, minden másért ikszelgetnie kell a megrendelőn a leendő tulajdonosnak, a fizetésről nem is beszélve.

Opel Astra (1999)

"Opel - sose kop el" - szól az idétlen mondás, amitől már kiskölyökként is a falnak mentem.

Renault Clio II (2000)

A 2000. évi Clio egyike a kisautó kategória nem nagyszámú négycsillagosainak.

Volkswagen Beetle (1999)

A Beetle biztonsági felszereltsége kicsit többet nyújt, mint a szokásos hétpettyes kitinpáncél: van benne vezető-, és utasoldali légzsák, oldallégzsák, az elöl található övekhez biztonsági övfeszítő és överő-határoló, ABS, ESP, és ISOFIX gyerekülés rögzítési pontok.

Peugeot 406 (1997)

A mindenki által nagyra becsült Peugeot 406-os modellje valószínűleg azért tudott átmenni az EuroNCAP tesztjén, mert az relatíve alacsony sebességgel zajlik.