Egy Swiftre is lehet költeni
Hagyományosan olcsón szervizelhetőnek tartjuk a magyar gyártású Suzukikat, és alapvetően ez igaz is a Swift Sportra: nem kell rá túl extrém méretű gumi, a motor is jól bírja a kiképzést, ha megkapja a rendszeres karbantartást, nem is zabál túl sokat, vagyis egy gazdaságos élményautó – minden persze a hasonló kaliberű vetélytársakhoz képest igaz. Az Avalon szervizbe n átvizsgált 2007-es példány azonban már nem mai csirke, sokat is futott, ráadásul kapott az útsózásból is rendesen. Mégis meglepődtünk az árajánlat végösszegén, úgy tűnik, körülbelül ez az a kor, amikor már nem csak benzin, gumi és motorolaj kell hozzá.
...és megláttuk az olajat a kiegyenlítő tartályban
Dániel egy 2012-es, 2,2 literes dízel Captivát hozott el az Avalon szervizbe. Nem túl rég vette és extra garanciát is vásárolt rá. Saját bevallásai szerint vannak bajai az autónak, így készül is arra, hogy megkeresi a kereskedést a problémákkal. De mik is ezek a problémák? Úgy tűnt, akár komoly baja is lehet a motornak, de ha szerencséje van Dánielnek, talán kisebb a probléma.
Becsületesnepper: nem veszek és nem számítok be ilyet
Minden olyan összesítésben bérelt helye van a Toyota 2.2 D4-D motorjának, amely a használtan kerülendő motorokat listázza. Zoltán inkább a gyengébb változatot választotta, átvizsgáltatta, megjavíttatott már pár dolgot rajta és elhozta az Avalon szervizbe, hogy megtudja, van-e más baja. Persze hogy van, elvégre 14 éves autóról beszélünk, és külön kíváncsian vártuk az eredményt, hogy az elvileg betegágy motor a valóságban is az-e, 360 ezer kilométerrel a háta mögött. Az átvizsgálás természetesen az egész autóra kiterjedt, rá is bukkantunk a Verso egyik tipikus problémájára.
