Technika | Totalcar

Sötétben tapogattuk a jövő Mercijeit

Keresve sem találhatott volna jobb helyet a Mercedes, hogy megmutassa a V és a C osztály belsejét a sajtónak, mint egy stuttgarti fotóstúdió. Egy ilyen stúdióban, ahol mellesleg a legtöbb Mercedes reklámfotó és reklámfilm készül, lehetőség van a fényekkel babrálni.

Ettől japán a japán autó

Minden autószalonon a csajok, csillogó vagy mostanában inkább matt tanulmányautók, rongyrázós bemutatók körül van a nagy tömeg, innen ontják a beszámolókat egymást taszajgatva az újságírók, de mindig ott van a B oldalon a háttéripar is. Kisebb standokkal, többnyire kevésbé izgalmasnak tűnő kiállítási darabokkal, néha eldugott zugokban bújnak meg, de nekem különösen kedvesek a beszállítók standjai - nélkülük nehéz dolga volna mostanában a kirakatdíszítő-művész autógyáraknak.

Prototípussal a szerpentinen

Különleges alkalom, ha egy autó születését kicsit közelebbről nézhetjük végig. Nagyon jó beszélgetni a mérnökökkel és megtalálni a választ pár fel nem tett kérdésre is. Pláne, ha ez az autó egy piacvezető modellt vált le.

Páramentesítés az autóban

A párát az autóban senki sem szereti, ősztől tavaszig küzdünk vele. Bosszantó és veszélyes, mégsem lehet eltüntetni, bár jelentősen csökkenthető. Megmondjuk, hogyan.

Ér valamit a gagyi LED?

Mit tudunk tenni, hogy tényleg a lehető legjobban lássunk és látszódjunk – akár sötétben, akár fényes nappal? Ismét a Tungsram Váci úti laboratóriumában jártunk, és fontos ismeretekkel gyarapodhattunk.

Tönkreteszi a motort a harmincezres olajcsere?

Manapság egy új autó értékesítésénél fontos szempont, hogy a gyártó milyen gyakori szervizperiódust ír elő. A korszerű motormechanika, és a tribológia tudományának fejlődése lehetővé teszi, hogy a hajdani 5-10 ezer kilométeres olajcserék gyakorisága a többszörösére nyújtható. Vagy mégsem?

A dugókulcskészlet

Az embert nem csak az különbözteti meg az egyszerű állattól, hogy a hüvelykujja szembefordul a többivel, hanem többek között az is, hogy tudatosan használ szerszámot. Ha pedig intelligenciánk egyik alapköve a szerszám, akkor az a minimum, hogy tudjuk a nevét.

Kész az önmagát vezető autó?

Civilizált körülmények között ez az autó már egészen jól elvezetné önmagát. Vannak még bökkenők, például hogy ez az autó egyelőre még nem egy, hanem három autó, mert a különféle forgalmi szituációkhoz annyi agyat kell belepakolni, hogy csak így fér be a sok bit és bájt. Sebaj, kipróbáltuk.

Saját motor, nagyon megy

A globalizáció részeként már megszoktuk, hogy a gyártók egymástól vásárolnak motorokat. A Volvo azonban nagy lépésre szánta el magát: nulláról tervezett új motorcsaládot. Nem is akármilyet.

Ablaktörlő karbantartás - elég a lapátot cserélni?

Gondos sofőr nem csak a téligumit túrja elő a pince sarkából ilyenkor, hiszen az ősz és a tél az ablaktörlőnek is nehéz időszak lesz.