A cikk borítóképe illusztráció, egy korábbi tesztautónk szerepel rajta.
Tisztelt Olajdoktor!
Tavaly vettem egy nullkilométeres, manuális, K14D motorral szerelt Suzuki S-Crosst, oktatóautónak. 25 ezer km-t oktattam vele ezalatt az egy év alatt. Alapvetően elégedett vagyok, de nagy szívfájdalmam, hogy még mindig nyers a váltója.
Nekünk előírás, hogy pirosnál üresben, felemelt kuplungpedállal kell várakoznunk, induláskor viszont sokszor nem lehet egyes fokozatba tenni. Haladás közben egyesből kettesbe is nehezen veszi a váltást. Lassú, erő nélküli 3 másodperces mozdulatsort tanítok, kicsit lebegtetve a váltókart sebességbe belépéskor.
Javulást nem tapasztaltam egy év bejáratás után sem. Most fogom cserélni a váltóolajat. Várhatok javulást, vagy ajánl esetleg a gyári olajon kívül másik márkát, amivel kellemesebb a váltás érzete? Használatából adódóan (sok egyes-kettes-vissza egyes) mostoha körülmények között szolgál és én még a megelőző karbantartás híve vagyok.
Motorolajat, szűrőket 7500 kilométerenként cserélek, szeretek is bíbelődni vele. A garancia 1 éves korában lejárt, oktatóautóként csak ennyit kapott, úgyhogy bármilyen márkájú olaj mehet bele, amit Ön jónak ítél.
Válaszát előre is köszönöm!
Üdv: Géza
Kedves Géza!
Az újabb Suzuki kézi váltók nem a régi, “vajpuha" japán érzetet hozzák. Sokszor határozottak, kicsit nyersek, és nem mindig javulnak látványosan még több tízezer kilométer után sem. Amikor induláskor benyomja a kuplungot és egyesbe tenné, a bemenő tengely nem mindig áll meg azonnal, a szinkronnak meg kell fékeznie, ettől érezheti keménynek.
Fura, de sokszor segít, ha indulás előtt egy pillanatra kettesbe teszi, majd onnan egyesbe. Ez megállítja a tengelyt és könnyebben beveszi. (Nem garantálom, csak tapasztalat.) Nyilván egy tanulót nem fárasszunk ilyesmivel mert az nem életszerű, csak van ilyen tapasztalat.
Az olajcsere ettől még jó ötlet lehet még akkor is ha ettől csodát nem várnék. Fontos, hogy 75W-80 és tisztán GL-4 legyen, ne GL-5! A Gl4/5-öt sem javaslom ebben az esetben. Egy jobb minőségű 75W-80 GL-4 megoldás lehet bár nem remélek nagy változást.
Oktatóautóként az egyes–kettes visszaváltás extrém mennyiségű biztosan, de 25 ezer kilométer még nem számít soknak érzésem szerint így sem. Valószínűbb, hogy inkább konstrukciós karakterről van szó, nem hibáról. Ezzel együtt a váltóolaj csere megpróbálható. Hátha…
(Szervizben kérdezte esetleg a dolgot? Ők mit mondtak?)
Üdv: Olajdoki
További cikkeink
