Tisztelt Címzett!
Meg szeretném kérdezni, hogy van-e reális lehetőség a régi Nissan Leaf -ekbe kicserélni az akkumulátort a jó áron elérhető Hyundai Kona LG cellákra.
Maradok tisztelettel: Szabó Zsolt
Kedves Uram,
[neon-eyecatcher id="d9fe3eb7-81c8-47e9-918f-696bafc84749"][/neon-eyecatcher]Technikailag szinte bármelyik elektromos autó akkumulátora átalakítható másik típusra, hiszen a tucatnyi kémiai összetétellel készülő lítium cellák közel azonos paraméterek alapján működnek. Az LMP/LFP páros ugyan kicsit eltérő csapat, de az LMO, LNO, NCA, NMC kémiák feszültségei közel vannak egymáshoz. Az újabb Nissan LEAF-ek (a 40 és 62 kWh-s) pedig már NMC532 kémiát használnak, ahogy a Hyundai Kona is az eggyel fejlettebb NMC622-est.
[neon-eyecatcher id="014ce53f-e2df-4009-9924-57132129b393"][/neon-eyecatcher]Biztonsági szempontból azonban határozottan ellenzem, hogy a "jó áron elérhető" Hyundai Kona cellákban gondolkozzon, ezeket ugyanis nem jószolgálati szándékkal adják el ilyen bagatell áron, hanem annak igencsak nyomós oka van: a spontán tűzveszélyük, ami miatt elsőnek 75 000 Hyundai Konából hívták vissza az egész akkupakkot, amit aztán az egyre szaporodó tűzesetek miatt kiterjesztettek a Chevrolet Bolt, Ioniq Electric, majd később még vagy egy tucatnyi autótípusra és buszra.
Ilyen spontán tűzesetek nem csak autókban, de kiszerelt, raktárban álló akkukban is történtek, az egyik pont Magyarországon. Szóval kötözni való elmebeteg, aki pont a világ leginkább tűzveszélyes akkuját akarja egy autóba visszaépíteni, felgyújtva ezzel esetleg a saját garázsát, házát is. Mert ha ezeket az akkukat egy beton vagy acél szekrénybe építi egy napelem park sarkába, ahol a spontán tűz garantáltan nem okoz sem halált, sem komoly anyagi kárt, azt még el tudom fogadni...
Jogilag teljesen irracionális elképzelés az akkucsere
Pláne egy olyan országban, ahol a fényszóró pislákoló izzóját sem lehet kicserélni a modernebb LED-esre, holott pl. a konyhában meg kötelező, hogy a gazdaságtalan hagyományos izzókat az energiatakarékos LED-esekre cseréljük.
Egy akkumulátor cseréje a "közúti járművek sorozat átalakítási engedélye" megszerzésével kezdődik, amit a közlekedési hatóság ad ki a műszaki dokumentáció és a típusvizsgálói jegyzőkönyv alapján, amely tartalmazza a mindenféle elektronikai-műszaki cikkre kötelezően elírt CE, TÜV, UL, EMI/EMC tesztek sikeres elvégzését. Eleve őrültség is lenne engedélyek nélkül egy ilyen jelentős átalakítás, hiszen pl. egy balaton-parti hotel mélygarázsában pár éve kigyulladt két elektromos autó 140 millió Ft-os kárt okozva.
Egy engedélyek nélkül végzett átalakítás esetén automatikusan a jármű tulajdonosára vernék ezt a kárt; élete végéig fizethetné, vagy járhatna Bíróságra, hogy valahogyan bebizonyítsa, hogy nem ő és nem az autója okozta a tüzet. De ha pl. karambolozik egy busszal, és a spaniferrel (!) meg házilag hegesztett vasdobozzal rögzített utólagos akkumulátor kirepül az autóból, felgyújtva a buszt is és megölve rajta pár embert, az emberölésért kiszabott letöltendő börtönbüntetés is be fog jönni nem csak a tulajdonosnak, hanem annak a vakmerő mindenre vállalkozónak is, aki elkövette ezt az engedély nélküli átalakítást.
Tisztelettel: VillanyPásztor
Nem tölt a verda? Zavar a kábelek égett műanyag szaga? Otthon tuningolnád az akkupakkot? Gyónd meg elektromos autós problémád emailben rezidens villanypásztorunknak mielőtt még bajt csinálsz, a válaszokat Varsányi Péter informatikai és méréstechnikus celebrálja, a vízöntő jegyében.
Kérdéseid IDE kattintva teheted fel, és a mester már írja is a megoldást!
További cikkeink
