összehasonlító 3 - Totalcar

A következő autód ilyen lesz

Feltéve, hogy a mostani még nem ilyen: a SUV-k divatja mindent elsöprőnek látszik, az idén még az Év autója címet is a Peugeot 3008-as nyerte. Fontos újdonság még a Seat Ateca, ellenfelük a kategória két régebbi harcosa, a Kia Sportage és a Nissan Qashqai.

Ezekkel kéne tele lenniük az utaknak

Ugyanazt a hullámot szeretnék meglovagolni, de a Yamaha látványosan több energiát fektetett a megjelenésbe – a hitelesen és csak felszínesen retró motoroknak egyaránt nagy hagyománya van arrafelé. A Suzuki ezzel szemben soha nem volt erős ebben a műfajban, az új SV650-nél is sokat kell magyarázni, mit keres az XSR700 mellé állítva. A szándék viszont egyértelmű, nem véletlenül retró tankcsíkkal és kerek lámpával tért vissza az SV, nem pedig félidommal és cicaszemekkel.

Nincs már hely a szerénységnek

Mind a kettő túraenduró, ezres és kéthengeres, akár hasonlóak is lehetnének. De nem, hiába parkoltak egymás mellé, egy évtized választja el őket.

Már csak egy lakáj kéne

A józan optimum. Már elegáns, de még nem túl hivalkodó, tágas, de nem ormótlan, mutat valamit, de nem brutálisan fenyegető. A nagy szedán a lehető legkonzervatívabb kategória, évtizedek óta érlelt értékekkel, mégis csodálatos egyéniségek nőttek ki belőle. Négy ekkora ego nem is fért volna meg egymás mellett máshol, mint egy reptéren.

Fullos kompaktok 7 millió alatt

Bármelyikünkkel előfordulhat, hogy egyszerre csak döntenünk kell egy Focus és egy Astra között. Na jó, bármelyikünkkel nem, hiszen a Totalcarnál nincs cégautó, nagy valószínűséggel az olvasónál sincs. Péter és István cégénél azonban igen, ők választottak is.

A nagy SUV-teszt

Olyan ez, mint amikor a fiúzenekar a színpadon szembesül azzal, hogy itt tényleg énekelni kell majd. Aszfaltjárók vidéken.

Nincs olyan, ami mindenre jó

Terepjárónak néz ki, de nem feltétlenül az: kábé ennyit jelent nálunk az SUV kategória. Rendeltetésszerűen, közúton szoktuk őket tesztelni, hiszen a tulajdonos is jellemzően ott használja. De ha már egyszer ott a nagy kerék, meg az összkerékhajtás, csak kíváncsi az ember, mit mutatnak terepen.

Eddig veszít a LaFerrari

Három hibrid hipersportkocsi tesztjén az adatok ellenére eddig az olaszok állnak a legrosszabbul.

Kulisszák mögött: ami a SUV-tesztből kimaradt

A végeredmény az, ami megjelenik a képernyőn és a neten, de természetesen rengeteg minden kimarad- és elmarad a hosszú folyamat során.

Városban navival? Ne őrülj meg!

A kütyükorszak autóiparának egyik legarcátlanabb lehúzása a beépített navigáció – szoktuk emlegetni megannyi tesztben. Százezrekért ránk tolnak valamit, ami alól az extracsomagban alig lehet kibújni, aztán ott makog nekünk hülyeségeket naphosszat, míg egy ingyenes app a telefonunkon lazán porig alázza. Van benne valami, de a valóság – mint oly gyakran – árnyaltabb. Öten indultunk neki a budapesti délelőttnek, hogy kiderítsük, hogy érünk a leggyorsabban célba.

Húszdé helyett nézd meg ezt: IS

Igazi BMW-s nemzet leszünk lassan, akkora prémium autóparkkal, hogy Monacóból idejárnak majd hüledezni a gazdagok, a Google idetelepített szerverfarmjaiban kaszinókat nyitunk, és csodát lát a világ, mert nyomorúságában rongyot rázni soha nem tudott senki úgy, mint mi.

S-Cross vagy Vitara?