xinstalinkinbio 29 - Totalcar

Te is unod már a BMW-ket?

Miután a divatos SUV modellekkel nem sikerült a DS-nek az áttörés, a Peugeot-Citroen luxusmárkájánál valaki bedobta a tuti ötletet: gyártsunk limuzinokat, mert azok hasítanak! Ja, nem.

Elnöki ügy

Szia Anti, 3-4-5 gyerekhez (tetszőleges aláhúzandó) keresek autót, milyen hobbiterepjárót tudnál ajánlani? - Ez a kérdés már legalább öt alkalommal befutott ilyen-olyan platformokon. Ha csak nem hozat magának valaki egy Suburbant az Egyesült Államokból, nagyjából elfelejtheti a SUV vonalat, amikor sok ember szállítása a cél. Persze, van ilyen-olyan harmadik üléssor, de oda lábbal rendelkező embereket nem fogunk berakni. Szóval marad a Kangoo-Caddy-Lodgy-Berlingo-Partner-Rifter, de sokak számára ezek felvállalhatatlanok. Illetve, mit fog szólni a szomszéd, ugye. Na, erre nem fog beszólni a szomszéd, a Parlament környékén még szalutálnak is neki.

Mach-e vagy Mustang?

Mindenki kisírta már magát, hogy a legendás vadló sziluettet egy felfújt villany krumpli orrára tették, mondván, meggyalázzák a sportautó legendát. A Mustang legenda státuszát nem vitatnám el, a sportautóságát inkább. Az első széria egy nyomorult Ford Falcon volt, gyenge sorhatos motorral, ergya futóművel. Tényleg, még 2005-ben is a kocka Lada futómű konfigurációját tették a dicső kupé alá, aztán 2015 környékén lett az, aminek mindig hittük: sportautó. Szóval a Mustangról azt gondoljuk, amit a Ford és a popkultúra szeretne, hogy gondoljunk. De mit mondanak a hegyes villanyautóról?

Gyűlölsz, de leszarom

Szemedben csak egy gazdag pojáca vagyok. Nagyvállalkozó apuci elkényeztetett fiacskája - valószínűleg ez fut át az agyadon, ahogy a Jászainál állsz a zebránál a munkából hazafelé tartva, én pedig pár centire elhúzok a térded mellett, ahogy épp kielőzöm a sort a buszsávon. A híd közepére már alig látszik valaki a Vantage visszapillantójában: magam mögött hagyom a V8 üvöltését, kinyújtom a bal karom, az arany Jaeger-LeCoultre-öt pedig körbetáncolja a menetszél. Irigyelsz? Pedig hidd el, az én életem sem mindig könnyű.

Igazi sportbatár a BMW iX M60

Ez lesz a BMW villanyautó csúcsváltozata, 610 lóerőt és 450 km körüli hatótávot kínál.

A 204 lóerős gyári F Astra megvolt?

Kis példányszámban ugyan, de létezett a GSi-nél is erősebb, gyárilag 204 lóerős F Astra.

Tudnának tényleg takarékos autót gyártani, csak senki nem venné meg

Néha adódnak alkalmak, amikor rácsodálkozik az ember, hogy egy autót milyen kis teljesítménybefektetéssel, és ebből következően milyen kis fogyasztással lehet mozgatni. Ráadásul rendelkezésünkre áll a tudás, hogy a gyárak ilyen autókat fejlesszenek, gyártsanak, mi pedig ilyeneket vásároljunk. Ami ráadásul a Földnek is jót tenne. De épp az ellenkező irányba tartunk.

Ha én Vatanen lennék

Csillagszemű ábrándozók vigyázat: ilyen autót venni belépő a szopórollerre. Pedig a rali legenda szelleme ott lebeg a Peugeot 405 GRix4 felett.

Sosem volt Nissan a Honda NSX ellen

Pár éve elkezdtem magam elég komolyan beleásni a kilencvenes évek japán sportautóiba. Azt hittem, már nem nagyon van fehér folt, de reggel szembejött a Nissan MID4. Nem túl egységes dizájnú autó, a japánok ebben az időszakban még szerettek komolyan támaszkodni már létező modellekre, a MID4-be is könnyű belelátni a Lotus Esprit elejét vagy a Ferrari 522 BB hátulját. De ahogy a japánoknál akkoriban jellemző volt, a külső másodlagos, a technika a lényeg.

Éhes Mach-hal disznókat álmodsz

Ordít róla a mérhetetlen szerénytelenség, mintha a soha nem alvó Las Vegas fényei villognának körülötte szüntelen, ráadásul végtelenül távol esik a zöldellő politikai korrektségtől, de a Ford Mustang Mach 1 annyira imádnivalóan őszinte tahóság, hogy még az ostoba automata váltó sem tudott halványítani rajta, pedig nagyon ambíciózusan küzd a nagyszerűség ellen.

Így tér vissza a legkeményebb Audi?

Elértünk az év utolsó Zanzájához, szerencsére most is akadt bőven kitárgyalnivaló. A Porsche megvillantotta a le mans-i veersenygépét, de van itt egyérdekes sztori arról, hogy Shelby hogyan nyúlta egy Corvette nevét. Ha kevésnek érzed a GT3-as Porschét, már arra is van megoldás, ahogy a francia csendőrség utolérje a bűnt. Szóval van miről dumálni, a faállítás előtt.

Így zúz terepen a legkeményebb Lada Niva

Ismét eltelt egy hét, ismét leültünk egy Zanzára. Bár a műsor eredeti koncepciója az volt, hogy tíz percben eldaráljuk a híreket, mostanra viszont jó hangulatú beszélgetős irányba mentünk el, úgy 20 percben. Persze a futamidő főleg annak köszönhető, hogy voltak érdekes hírek. A Hyundai-Kia cégcsoport almárkája, a Genesis elképesztő luxusautót villantott, a Toyota meg egy teljes elektromos flottát. Lelkesedünk egy rózsaszín Jeepért, egy öreg Morganért, és egy csodálatos Porschéért. Mindez itt, ma!