xinstalinkinbio - Totalcar

Az Audi, amiből megkívánod a Škodát

Hibátlanul illeszkedik a Q4 e-tron Sportback az Audi méret szerint számozott szabadidő-autós tornasorába. Pedig a többitől eltérően ez már a kezdetektől az elektromos autóknak kitalált MEB platformra épül, mely könnyen elmossa a különbségeket az alacsonyabb polcon lakó modellek és a bársonypárnán tálalt Audi között.

Ytongból kimunkált pompa

A Hyundai-nál tökös fickók pörgetik a ceruzát: elővettek a fiókból egy öles vonalzót, hangosan kiröhögték a krumpliszerű hobbiterepjárókat készítő sleppet és rajzoltak egy lehengerlő, szögletes batárt. A Santa Fe fessebb és frissebb, mint valaha, de a klassz külső egy dolog, ettől még sokféleképp lehetne lócitrom. Véletlenül pont nálam járt a tölthető hibrid változat, amitől kissé tartottam, de meglepett, méghozzá nagyon.

Az életöröm sosem megy ki a divatból

Mi igazolná jobban a Mini örökérvényűségét, minthogy az eredeti 1959-től egészen 2000-ig húzta, és a negyedik generációjánál járó retrós utódját sem tudta még megunni a világ? Két autónkat több mint négy évtized választja el egymástól, mégis több bennük a közös, mint azt első látásra gondolnád!

Minden Bogarak nagyapja

Szövevényes és rejtelmes történet a német népautó, a Volkswagen megszületése. Több könyv is feldolgozta ezt, s nem is mindegyikben egyeznek az információk – ébred rá az ember, ha elkezdi magát beletúrni a történetbe. Van ebben az eseménysorozatban szinte minden, ami a harmincas évek Németországában történt – a korszakot nem kell bemutatni, a nácizmus erősödésnek éveit élték ekkor a Német Birodalomban. Röviden összefoglalom, mi s hogyan történt, hogy értelmezni lehessen, mekkora durranás is a bemutatásra kerülő hatos számú Bogár létezése, s miért fektetett annak feltámasztásába tulajdonosa euró százezreket.

Ganxsta Zolee és a tábornok

Ganxsta Zolee-t valószínűleg senkinek nem kell bemutatni, autóiról viszont keveset lehet hallani, talán az Atletico Madrid címerrel díszített E38-as 7-es BMW-jét lehetett legtöbbször látni. Szereti a nagy, kényelmes autókat, volt már Audija is, most viszont egy S-osztályba ül bele, ám vásárlás előtt átnézette az Avalon csapatával, ahol gyerekkori barátja, Dékány Zoli is dolgozik. Megnézzük, jó úton jár-e majd a dízel S-osztállyal.

Merd vagy merde, az itt a kérdés

A harmadik kört ugrabugrálom körülötte a parkolóban, a fejem körül rózsaszín szívecskéket pukkantgatnak burukkoló gerlék, odavagyok. Minden nézete, minden porcikája csodálatos, fantasztikusak az arányai, minden részlete olyan könnyedén van éppen a helyén, mintha eleve szépnek született volna, pedig az agyagmodelljét atomonként simogatta mágikusra egy rakás dizájner.

Bemondta az európai árait a BYD

Célkeresztben a legnagyobb európai piac.

Szedán maradt az SUV-k világában

A Toyota nem először és valószínűleg nem is utoljára mondta el, hogy a világ legnagyobb autógyártójaként ők minden felhasználói igényt ki akarnak szolgálni: nem csak villanyhajtásban, meg crossoverekben látják a jövőt, és hiába szűnnek meg napról napra a hagyományos lépcsőshátúak, ők továbbra is eredeti formában fogják árulni a Camryt, ugyanazon alapelvek mentén, amiket 1982 óta, bő 40 éve határoztak meg.

A BMW nem ronthatta el az X3-at. Ugye?

Münchenbe utaztunk, hogy szakszerűen megtekintsük, majd alaposan kipróbáljuk az új, negyedik generációs BMW X3-at. A bajor gyártó egyik legfontosabb modelljének egy zsúfolt, népszerű kategóriában kell nagyot mennie, ezért iszonyú közel kell lennie a tökéleteshez. Terepasztalra hasonlító, bájos falvakon, lenyűgöző vidéki utakon és az Autobahnon vezető, hosszú túrán derítettem ki, hogy tényleg annyira nagyszerű-e az új X3, mint amilyennek a BMW mondja.

Ugrott a Volvo garanciája, mert nem márkaszervizben végeztette az éves szervizt

Olvasónk gyártói garanciás Volvoján elromlott ez-az a garanciaidő lejárta előtt, a javításokat azonban megtagadták arra hivatkozással, hogy kimaradt egy szerviz, ugrott a garancia. Jogos ez a hárítás?

Ezeket a téligumikat felejtse el! Akkor mégis melyiket érdemes?

Két méretben összesen négy gumi bukott meg az ADAC tesztjén.

Klasszikus? Legenda? Túlélő!

A szocialista autók iránt érzett nosztalgiát erősen torzítja a tény, hogy pont a hiánygazdaság értékelte fel ezeket a típusokat, vagyis elsősorban azért gondolunk vissza párás szemmel, mert az annak idején nehezen megszerzett tárgyak barátokká, családtagokká váltak. Mégis készült akkor néhány olyan kivételes darab, amiért nem csak a keleti, hanem a nyugati világ is képes rajongani, és szemmel jól látható összegeket fizetni. A 110 R Coupé ilyen, de Rozikát szeretetből támasztották fel újra és újra.