w211 - Totalcar

500 ezer kilométerrel is Mercedes maradt

A Mercedes E-osztály első kereklámpás szériájának (W210) rossz híre az utód W211 használtpiaci megítélésére is hatással van: noha utódja jóval kevésbé volt hajlamos a rozsdásodásra, típushibái pedig ismertek és javíthatók, értéke annak ellenére is alacsony szinten ragadt, hogy a motorkínálata bőséges és javarészt megbízható, fenntartási költségei pedig jóval alacsonyabbak, mint az utódoknak.

Vágó úr, én itt beszállnék!

Az AMG modellek sosem a spórolósokat szólították meg, de ez a rendszeresen használt és szépen megőrzött példány a kínálat aljáról is olyan élénken idézi meg a korszakot, amiben készült, hogy fejben vissza is utaztunk vele az időben, hogy újra rajonghassunk egy kicsit a bűvös műszaki tartalomért, az eltúlzott teljesítményért és a közmondásos német minőségért.

Kétmillióért minőségibb autózást nehezen kapsz

Kétmillió forintért szinte lehetetlen minőségi, kifinomult Mercedest kapni – az örökkévalóságnak szóló W124-ek életéből lassan másfél örökkévalóság telt el, a W140-es bálna nagyobb sláger, mint tíz éve, a W210-ek folyamatosan rohadnak, és ezzel párhuzamosan nagyon értékelődik fel belőlük a valamirevaló, a 190-esek árát pedig még mindig serkenti, hogy Nyugat-Afrika egyik legkedveltebb közlekedőeszközeként folyamatosan áramlanak oda példányok Európából.

Amikor a mese nem igaz: 100 ezret tolatott a dízel Merci

A Mercedes sokat kibír. Még a W211 is, ha jól karban van tartva. Mindig nagy öröm, ha egy 5-600 ezer kilométer futásteljesítményű autót kell átvizsgálnom, és az elfogadható állapotban van. Viszont üröm az örömben, ha a kilométeróra állása harmada a valóságnak. Az ára pedig köszönőviszonyban sincs az említett paraméterekkel.

Ha ilyen a 15 éves, akkor milyen az új?

E 300: most vagy 10 éve volt a legjobb Mercedes?

Amikor kisebb lesz egy megszokott jelölés mögött a motor vagy egyszerűen tölteni való hibriddé változik, akkor hajlamosak vagyunk egyből rácsapni a régen minden jobb volt kártyát. Mindeközben itt van a Mercedes E 300-as, ami régen egy V6-os turbódízel volt, ma pedig akár benzines hibrid is lehet, négyhengeres motorral és 13,5 kWh-s akkumulátorral. És mindkettő kényelmes, takarékos utazóautó. De melyikkel jutsz messzebb?

Vezettél már hangárt?

Ha van olyan Mercedes, amiről közmondásosan lebeszélik a használtautóvásárlót, az a W210-es, a köznyelvben kereklámpás, vagy pápaszemes E Merci. Katasztrofális korróziós problémák, kismillió sebből vérző elektronika, és a ráncfelvarrás után a CDI-motorok minderre rádobtak még egy lapáttal. Az 1995-ben bemutatott típust aztán 2002-ben váltotta a W211-es E-osztály, sokkal könnyedebb formával, és kevésbé butának ható fényszórókkal. Ma már egy ilyen, 1,8 tonnás, minden földi jóval kibélelt, túlmotorizált kombi is a miénk lehet 2,8 millió forintért. Hol a csapda?

Pörgés a kifutón

A Mercedes új értelmet adott az "elvesztette uralmát a gépjármű felett" kifejezésnek. Az új E Klasse felett gyakorlatilag csak előre megfontolt szándékkal, begyakorolt, ravasz trükkökkel veszíthetjük el az uralmunkat.

W211-be USB

​