w124 - Totalcar

Szívódízel W124-es Merci 1 millió kilométerrel: mit tippelsz, mennyi a vége?

A vén W124 egy alapmodell, vagyis egy 200D, de úgy tűnik, hogy hétszámjegyű kilométerrel is maradt benne élet bőven.

„Az első lökhárító egy részeg rolleres áldozata lett”

Lassan tényleg eljutunk oda, hogy a 124-es Merciknek szánt örökkévalóság eltelt, kikopnak a mindennapi forgalomból, a rosszabbakat elbontják, a jobbakból pedig megbecsült veteránok lesznek. Zoli autója talán éppen ezért különleges: a két állapot között, még rendszeresen használt autóként tekint rá. Költeni viszont lehet és kell is rá!

Kegyetlen, 700 lóerős, V12-es Mercedes W124-essel szántották fel az Autobahnt

A 31 éves E osztályba belógattak egy 700 lóerős V12-est. Megnézték, hogy mennyi a vége a német autópályán.

Így reszelték tökéletesre a világ legjobb Mercedesét

Szuper hangulatú videókon követheted, ahogy megszületik az egyik legtartósabb és legnagyszerűbb Mercedes, a W124-es.

Elment a tökéletes Mercedesek briliáns mestere – Bruno Saccóra emlékezünk

Kilencvenéves korában elhunyt Bruno Sacco, az utánozhatatlan tervezőzseni, aki megmutatta a világnak, hogy mit jelent igazában az, hogy kortalan dizájn. Sacco olyan hibátlan, végletekig letisztult, örök formákat adott a világnak, amelyek évtizedekre meghatározták a Mercedes identitását. Guruló szobrai még is büszkén hirdetik a Mercedes legszebb korszakát. Sacco már valószínűleg Gandinivel beszélget valahol a tizedfokok és milliméterek jelentőségéről, az viszont egészen biztos, hogy – a Countach mágusával együtt – a legnagyobb formatervezők között vonul be a történelembe.

Hamarosan a tiéd lehet az egyik legdurvább 124-es Mercedes

Csak bő százmillió kell majd jóesetben és a tiéd lehet egy darabka AMG történelem.

Álmaimban az NSZK visszainteget

Ha W124-re vágysz, de megüt a guta, hogy nemcsak a találkozók vannak tele a boldog nyugdíjas éveiket töltő hobbiautókkal, hanem néha még a panelparkolókban is össze lehet futni egy-egy Sacco-deszkás túlélővel, a kupé a te autód! Alig van közös eleme a limuzinnal, sokkal, de sokkal kevesebbet gyártottak belőle, B-oszlop nélkül a klímára sincs mindenáron szükség, és még mindig van benne valami a vasfüggöny mögül annyira vágyott nyugati élet bizsergető hangulatából.

A második leggyorsabb W124-es Merci

A W124 komoly vízválasztó a Mercedesnél, hiszen ez volt az az autó, ahol már minden technika rendelkezésre állt egy mai szemmel is modern konstrukcióhoz, de még a mérnökök szava többet ért, mint a költségoptimalizálási részlegé. A modellpaletta alja a kétliteres szívódízel volt, a teteje pedig az ötliteres V8, vagyis 72-től 320 lóerőig fedték le a skálát. Az erőmérő mai autója a 400E, a kisebbik V8-as, ráadásul az amerikai piacról.

Ez a Mercedes 1,5 millió kilométert futott, de még mindig taxiként szolgál

A hetvenéves úrral a kormány mögött a W124 szerves része az albániai Durres város életének.

Az IGAZI Mercedest keressük: Telepjárók!

A Mercedességet meghatározni nem könnyű, mindenki másban látja a márka hagyományos értékeit. Vannak AMG-k, vagyis a túlmotorizált huligánautók, de létezik 190-es Cosworth is, lelkesen forgó négyhengeressel. Aztán ott a W124, egy végtelenül finom sorhatossal, lehetetlenül finom automatával. Ilyen autókat próbálunk végig, hiszen néha mi is szeretünk eljátszani a gondolattal, hogy mi lenne, ha az ölünkbe esne a nagy lóvé, és akármit elvihetnénk a telepről.

Vágyod a W124-est? A következő PP-n beleülhetsz egybe!

​

Ilyen Mercedesek ritkán vannak egy helyen

Ez egy nem tervezett videó, de a Ferrari Testarossa, amiért odamentünk, olyan garázsban állt, amit nem lehet nem megmutatni. Csodálatos gép a Testarossa, hamarosan videón is megmutatjuk, de a nyolcvanas, kilencvenes, kétezres évek Mercedesei olyan autók, amiket nem csak poszteren, de az utcán is láttunk. És személyes kötődésem is van, apukámnak mindig öreg W124-esei voltak, ezért nekem a Mercedes kicsit többet jelent, mint egy egyszerű autó.