videó 13 - Totalcar

Autóval* a bringasávban - fedélzeti kamerás felvétel

*Szájbarágós módszerrel bírja rá az autósokat egy londoni bringás, hogy megértsék a helyzetüket.

Videón a Maserati GT2-es versenygépe

Meg persze mindenki más ellen is. A Maserati GT2 a GT1-es MC12 jogos utódja, és Spa-ban kezd majd nyáron.

Szétrebbentek a gyalogosok a menekülő BMW elől

A fél városon át üldöztek a rendőrök egy BMW-t, akciófilmbe való jelenetsort rögzítettek a kamerák.

Hazárd megye lordjai stílusban próbálta meg lerázni a rendőröket egy fiatal lány

Bátorsággal pótolta ki az Octavia erejének hiányát a 24 éves lány, akit sem a fény- és hangjelzés, sem a defekt nem állított meg.

A presszótól az árokig jutott el a részeg kismotoros

Még mindig nem jó ötlet beverni két sört (tüskével) indulás előtt.

Egyszer volt, hol nem volt az Ikarus terepjáró

Sokszor feltűnik szemcsés fotókon az Auverland A3 mintájára készült magyar autó. Hát most itt van videón egy mozgásképtelen, de teljesen komplett darab!

Videón, hogyan törnek az autók különböző generációi

Hogyan tört az E30, a W202, meg az első A4? Nagyon csúnyán.

Az Audi, ami legyőzte a BMW M3-at

Az Audi az 1980-as években folyamatosan arra törekedett, hogy vegyék őket végre komolyan a luxusautóra áhítozó vevők is. A Quattro sokat tett ezért az ügyért, ám hiába építették be a turbós öthengeres motort meg az összkerékhajtást a polgári szedánjaikba – ez a 90 és a 200 – nem zavartak sok vizet a prémium piacon. Önálló csúcsmodell kellett, így született meg az egyedi kaszniban, saját motorral és kizárólag quattro hajtással árult Audi V8.

BMW i4 M50: Van-e a csomagtartóban baseball ütő?

Az alap i4-hez az M50 azt teszi hozzá, hogy brutálisan erős. 544 elvetemült lóerő, négy hajtott kerék, M-betű a típusjelben, ebben keressük az értelmet. Vagy legalább az érzelmet.

Villanyautó vs. ondóvezeték: 1:0

Dráguló autópályázás, levert ársapka, porschés tetősátor, vegán BMW-k. Totalcar Híradó.

Van-e tűz, barátom?

A Moto Morini múltja olyan, hogy annak még az árnyéka is fényes. Ha volt márkanév, amit megérte megmenteni az enyészettől, akkor ez az. Tíz év csődközeli billegés után végre beállt mögé a pénz, azon belül is a jüan. Az X-Cape 650 ugyanakkor egy olcsó motor - mármint árra, mert ránézésre nem tűnik annak.

Borzasztó szerelni és csalni sem volt könnyű vele... DE!

Nagy "Biggy" Robi autóversenyző az Aszfaltlegendák sorozatban ezúttal arra válaszol, hogy miért lett legenda és hivatkozási alap a Subaru Impreza. Sorra veszi azt a hét dolgot, amiért imádni lehet. Tartsatok velünk!