vezetéstechnika 3 - Totalcar

Terepen máshogy borul a papírforma

Ma már rengetegen vesznek SUV-t, és egy részük biztosan ki szeretné próbálni, mit tud az összkerékhajtás, ha már adták a kocsihoz. Egy ilyen próba keserű tanulságokkal járhat, különösen, ha túl laza a talaj vagy komoly a domborzat. Tudom, mi mindenkinek azt javasoljuk, hogy végezzen el valamilyen tréninget, de a terepezés az, ahol tényleg meg kell lennie az alapoknak – amik nagyon mások, mint aszfalton. A közúti közlekedésre felkészítő tréningek abban különböznek a tereptréningektől, hogy ott a bajok elkerülését tanítják, de terepen már az alapvető mozgást is tanulni kell – amikor nem egy szimpla földútról beszélünk persze.

És te tudsz vezetni?

Nem egészen egyértelmű, mit is értünk vezetés alatt. Autóvezetés például a városban való navigálás, a szabályos sávváltások, a jobbkezes utcák felismerése, az elsőbbségi viszonyok kezelése, vagyis a KRESZ ismerete és alkalmazása. Autóvezetés viszont az is, amikor valaki kezelni képes az autót, tehát rántás nélkül vált, nem kanyarodik szögletesen, és a féket sem az utolsó utáni pillanatban tapossa, sőt, meg tud oldani akár egy vészhelyzetet is.

Van még négy helyünk az első rántópados tréningre!

Néhányan nem tudnak eljönni, így ezekre a helyekre ismét lehet jelentkezni. Ha lemaradtál az első jelentkezésről, ismét itt a lehetőség, ne tétovázz!

5 hiba, amit gyakran követünk el vezetés közben

A Dunning-Kruger-hatás szerintem az autóvezetésben is jelentkezhet. A Cornell egyetem két kutatója, Justin Kruger és David Dunning 1999-ben publikálta kutatását, amiben azt fejtegették, hogy valaki az adott témáról minél kevesebbet tud, annál inkább hajlamos túlbecsülni a saját tudását. Az autóvezetésben ezt már magamon is észrevettem, nekem az első pofon egy megpördülés volt a dobogókői szerpentinen, és bár sem ember, sem gép nem sérült, arra jó volt, hogy rájöttem, nem tudok vezetni.

Friss jogsival a zsebedben tiéd a világ?

Ha úgy érzed, hogy lenne még miben fejlődnöd újdonsült sofőrként, olvass tovább!

Itt fordulj meg, ha tudsz – és tudott

Elképesztő vezetési tudást csillogtatott a sofőr, csakhogy van itt egy kis trükk.

A világ legelszántabb motoros tanulója

A 36 éves indiai Asad Mirza egészen Angliáig utazott, hogy rendes képzésben részesülhessen.

Ilyen volt a legforróbb tréning

Társasági rovatunk a legutóbbi TC Tréning képeivel és kis videójával jelentkezik.

A legtöbb sofőr rosszul tudja

Ha valaki napi szinten vezet, jó eséllyel már rákényszerült a vészfékezésre. Viszont, az, hogy már szüksége volt rá, nem jelenti azt, hogy jól is csinálja: lényegesen többről van szó, mint a pedál taposásáról, le kell győzni korlátokat fejben és néhány rossz szokást is el kell engedni, miközben az ABS sem azért van, hogy a frászt hozza ránk. Mutatjuk, miért számít sokat a jó vészfék, és hogyan érdemes csinálni.

Dugjátok el a pacalt a sofőr elől!

Nem lehet eleget beszélni a téli vezetés fortélyairól, mint ahogy a megfelelő felkészültségről sem. Cikksorozatunk második részében a felkészült sofőrről beszélünk.

Éld át a biztonságos vezetés élményét!

Nyolc évvel ezelőtt nyitotta meg kapuit a drivingcamp! Az M1-es autópálya zsámbéki leágazásától néhány kilométerre Magyarország egyik legkorszerűbb vezetéstechnikai centruma vár, mely a folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően, mára már túlmutat saját küldetésén.

Hogyan kell motorral kanyarodni?

Meghatározó lehet, hogy az adott szituációban hogyan helyezkedsz a motoron. A közúti kanyarokat többféle technikával is bevehted. Alapvetően három stílus terjedt el, egyes szakirodalmak elismernek egy negyediket is, én viszont nem, mert az csak két másik értelmetlen kombinálása. Az ötödik pedig egy tényleg nagyon különleges megoldás.