verseny 6 - Totalcar

Hodály Merci, kis hibával, de vajon odapirít?

A Mercedes E osztály talán a Mercedes esszenciája. Van nála kényelmesebb, nagyobb, több presztízzsel bíró Merci, de már minden benne van, amitől pokoli jónak érezzük, a vas szintjén. Csakhogy a fejlesztésnél nem volt elsődleges szempont, hogy gyorsan végigérjen egy szlalom pályán, mégis, Rusznák Tamás hivatásos sofőr, hozzászokott, hogy szűk helyeken tereli az autót. Lássuk, mire megy a Tulaj a Pályán versenyében!

A Föld legmagasabb hegyiversenyét egy KTM Adventure 390-essel nyerték

Ráadásul alig módosították.

Nem lóerő kell, hanem meg kell tanulni vezetni

A Tulaj a Pályán versenyében az a legszebb, hogy nem az autón múlik az elért eredmény, hanem a sofőr képességein. Ágó Bélát legtöbben az Erőmérőből ismerhetitek, viszont amikor nem a pad mellett áll (és nem egy autógyártónak dolgozik), a motorsport a szenvedélye, azon belül is a szlalom szakág vezetője. Komoly szerepe volt a műsor és a pálya kidolgozásában ezért mondhatjuk, hogy némi előnnyel indul, viszont kíváncsiak voltunk, mire is megy valaki a vonalvezetéssel, ha ismeri a ennek a fajta vezetésnek a trükkjeit. Mert azt nem lehet eltagadni, hogy a szlalom egy nagyon speciális műfaj.

Amikor én voltam a tankolós srác a nyolcóráson Suzukában

2014-ben rossz társaságba keveredtem, és egy privát csapattal a dobogón végeztünk.

Iskolapadból a világbajnoki dobogóra

Vas Kata Blanka egy hónappal ezelőtt hozta el az XCO világkupa U23-as korosztályának ötödik helyét. Nem volt egyszerű futam, esés és műszaki hiba is nehezítette Blanka dolgát, ennek fényében még szebb az eredmény. A Kontra Podcast mai adásában vele beszélgettünk, hogyan jutott idáig mindössze 8 hónap alatt.

Tulaj a pályán: a hegyes Nissan, vagy a mérges Ford a gyorsabb?

A Nissan 350Z és a Ford Focus ST a 200-es évek közepének menő autói voltak. Sokban különböznek: az egyik V6, a másik soröt, az egyik pörgős szívó, a másik pincéből toló turbó, első hajtás, hátsó hajtás, mégis a cél ugyanaz: érezd jól magad benne. Antal és Ádám egyaránt eltávolodtak a gyári autótól, de céljuk nem annyira számháború, hanem inkább a versenypályán való használhatóság volt. Mind a két autóról rendes teszt jelenik meg hamarosan, ez a verseny amolyan kedvcsináló ezekhez.

Jó hír az utcai motorversenyek szerelmeseinek: új TT indul jövő évtől!

Az angliai Wight szigeten lesz az új verseny.

Ebben a buliban a Trabant a legmenőbb

A szlalomversenyzés talán a második lépcső, ha az embert már elkapta a gépszíj a gokartban. Mégis, talán az benne a legjobb, hogy bárki, bármilyen utcai autóval odaállhat, kipróbálhatja magát és a technikát. Mentünk egy kört a Kiskunlacházán megrendezett futamon, és megnéztük azt is, hogy a profik mivel állnak rajthoz. Az biztos, hogy a kiindulási alapokat tekintve, talán a szlalom a legszabadabb autósport.

Büszkék leszünk, ha eljuttatunk egy szerelőt vagy mérnököt a MotoGP-be

A Hungarian Racing Engineering egy utánpótláscsapat: egyszerre nevelik a versenyzőket, tanítják a szerelőket és képzik a versenymérnököket - ugyanis egyik sem működik a másik nélkül, a motorverseny csak távolról nézve egyéni teljesítmény.

1368 lóerő kárpótol a V8 hiányáért?

Nincs hang, csak őrületes tempó. Mégsem lesz olyan unalmas a jövő?

Amikor 1200 lóerő indul, a pokol nyílik meg

Szentesi Pistivel már beszélgettünk pár hete a drag őrült világáról. Akkor a Predatort, a 3000 lóerős, Pro Mod versenyosztályban versenyző autót mutatta meg, most viszont valami izgalmasabbal készült. A Fenstermen team versenyautójának motorja most készült el néhány átalakítás után, és a friss motort járatni kell. Naná, hogy a kamerát is járattuk.

Vagányan ért célba Mustangjával, csak összetörte

Szerencsére nem lett semmi baja a sofőrnek.