totalcarvideo 7 - Totalcar

Viszlát 2024, helló 2025!

Nagyon sűrű év volt az idei, nagy emlékek és nehéz pillanatok egyaránt jutottak, a szélsőségek elmesélője Balogh Bence, Szentkuti Ákos és Hamvas Tamás.

Bamako sztorik és a világ legveszélyesebb dzsungele Villám Gézával

2025-ben rendkívüli, évfordulós Budapest-Bamako indul, de lassan lezárul a 2026-os jelentkezés is, Balló Marci és Szentkuti Ákos beszélget a főszervezővel.

Amíg folyik, addig van benne!

Az eleve jó formájú Peugeot 406-ból időtlen klasszikust csinált a Pininfarina, amikor megtervezték a kupé változatot. Az Olaszországban gyártott, sima 406-nál jóval különlegesebb modell mára elég ritka, értéke mégsem szállt el az egekig, kevés pénzért is lehet belőle kívánható példányt találni, de ami utána jön… azt mindjárt meglátjátok.

Jobb autókkal járunk, de még mindig nem eléggé

A MűhelyPRN csapat egy részével beszéljük át, milyen autókat láttunk 2024-ben, mit várunk idén, és vajon tudatosabb autóvásárló lett-e a magyar.

Olcsó japán hibrid, buktatókkal

Hibrid autók terén a Toyota technológiai előnye behozhatatlannak látszott a 2000-es évek első felében, emiatt a japán hibridet legtöbben a Priusszal azonosítják, viszont a Honda is elég hamar, nem sokkal a legelső generációs Prius 1997-es bemutatása után lépett, 2000-től már árulták az első generációs Insightot, amit ugyan különleges formavilága miatt sokan imádunk, de sok gyermekbetegségével együtt a piacon sem lett túl népszerű.

Szilveszteri kiadás egy erős fiatallal és egy ralilegendával

Prémium szedán a 370Z motorjával

A Nissan prémium márkája, az Infiniti egyáltalán nem volt akkora siker, mint a Toyotának a Lexus, viszont néhány érdekes autót adott a világnak, még ha ezek közül nem is minden jutott el Európába. A Q50-et forgalmazták Európában is, de csak a kisebb, négyhengeres motorokkal, Gábor ezt az autót Egyesült Arab Emírségekben kezdte újként vezetni, majd annyira megszerette, hogy végül hazahozta. Kiderítjük, mennyire problémás az alkatrészbeszerzés, és mennyi hibája van 10 éves korára.

Forma-1 szezonzáró Wéber Gáborral

Izgalmas szezonon vagyunk túl a Forma-1-ben sok meglepetéssel, aminek persze nem mindenki egyformán örül. Wéber Gáborral elemezzük a legfontosabb történéseket, áttekintjük a csapatok és a pilóták jó és rossz húzásait, beszélünk a szabálymódosításról és az átmeneti, 2025-ös évről. Szóba kerülnek a lehetséges átigazolások is. A felvétel Sergio Pérez távozásának bejelentése előtt készült!

Francia autókat imádunk és öreg német prémiumot keresünk

Egybehangzóan az egyik legizgalmasabb kisautónak tartjuk az érkező Renault 5-öt és sportváltozatát, az Alpine A290-et, ezért összeültünk megbeszélni, miért lehet vágyni rájuk igazán, miközben kollégánk az új autóját keresi, ami véletlenül sem új, pláne nem elektromos.

Mikulás Rallye navigátor szemmel

A 28. Mikulás Rallye-n Ákos navigátorként ült be Bunkoczi László mellé a tavaly Afrikában már bizonyított Isuzu D-Max pick-upba, és előfutóként izgulta végig a megmérettetést. A navigátor életének nehézségei és a korán kelés mellett arról is beszélgettünk, hogy miért tűnnek el a klasszikus kisautók, mire számíthatnak az olcsó autóra vágyók, és milyen típusoktól búcsúzunk el 2025-ben.

A zajszintmérő nem kegyelmez

Az érzéseinken túl szakszerű eszközöket is bevetettünk, hogy kiderítsük, ugyanazokon a műszaki alapokon melyik crossover a jobb választás.

Bukott legenda, de mind imádjuk

A Honda Legend az 5-ös BMW és a Mercedes E kategóriájában próbálkozott, ám mint oly sok sorstársa, ez sem tudott nagy sikereket elérni a prémiummárkák árnyékában. Manapság, közel 20 évesen viszont igazi ínyencség, amit a beltéri minősége, a V6-os motorja és a ritkasága miatt is lehet szeretni. Engedjük el a racionalitást és ugorjunk fejest abba a luxusba, amit a Honda adott nekünk 2006-ban.