


A szőlőtőke mellől szedtük ki
Ma már alig látni, de egykor rengeteg volt belőle: a gyártás 14 éve alatt 5,5 millió darab Renault 5 kelt el, ezzel mai napig az egyik legnépszerűbb francia autónak számít. Péterék ezt az autót nem simán közlekedni, hanem komolyabb céllal vásárolták: a 2026-os Budapest-Bamako futamon indulnak el az autóval, ám ehhez alaposan rendbe is kell tenni: bemutatjuk, mennyit kellene rá költeni!

Klasszikusok a TC flottában
Két klasszikus, szinte már közhelyes autóval bővült a Totalcar flottája, Pásztor Csabi egy korai, BMW-féle Minire cserélte a Honda Accordját, Sturcz Berci viszont nem egy retróautót, hanem egy igazi veteránt, egy 1974-es Volkswagen Bogarat fogott be napi használatra a Peugeot 1007-ese helyett. A két autóvásárlás okai és indokai mellett az új Renault Rafale előnyei és hátrányai is szóba kerülnek.


Egy exeddel találkozni mindig nehéz
A Toyota Avensis szinte generációtól függetlenül jó választás, ha valaki egyszerű, megbízható autót szeretne sokáig használni. Ez a T25-ös széria, ami az 1,8-as motorral vállalható dinamikájú és egészen megbízható is, de van olajfogyasztásról hírhedt motor is a kínálatban, ezt és minden mást is elmondunk a típusról a mai MűhelyPRN adásban!


Az olcsó és jó Merci létezik
Még nem kapták fel, pedig már megfizethető a Mercedes W211-es, vagyis a döntött kereklámpás E-osztály. Most még válogatni is lehet, és ha okosan döntesz, egy megbízható prémium autód lehet két-három millióból. A legújabb Volvo más kategória, az EX90 csúcsváltozata közel jár az 50 millió forinthoz, ezért cserébe a legnagyobb, legerősebb és legcsendesebb is, és még fejtegetjük, miben mutat nagyot ez a hétüléses családi szabadidő-autó. Az adásban szót ejtünk az AMTS következő nyereményautójáról, és kiderül, mi a teendő, ha ott hagyod a laptopodat egy repülőgépen. Nem olcsó mulatság, annyit elárulunk.




A bukótér kavicsainak formája sem mindegy – a 2025-ös magyar MotoGP-ről Talmácsi Gáborral
Idén MotoGP futamot rendeznek Magyarországon, ezért meghívtuk az Égéstérbe korábbi világbajnokunkat, Talmácsi Gábort, illetve a Weingartner Balázst (HUMDA), hogy körbejárjuk a témát. Szó lesz a még jelenleg is atalakitas alatt álló Balaton Park Circuit-ről, a korábbi opciókról és a MotoGP magyarországi, jó esellyel a Hungaroringre vezető jövőjéről. Továbbá személyes sztorik, a motorozás jövője és Elvis becenevének eredete.
