tfsi 2 - Totalcar

Lepattanó prémium feltörekvő proliknak

Az 1.8 TFSI motoros Audi vásárlása az internetes fórumok szerint felér egy hátizsákkal végrehajtott ejtőernyős ugrással, vagy egy fürdőnadrágos szabadtüdős merüléssel az Északi-sarkkörön belül. Nézzük, mit tud 230 ezer kilométer után!

Megfújt motor az Audiban

Mindenki tudja, hogy az S4 a közepes méretű, közepesen sportos Audi jele. Olyan, mint ami nekünk is volt az oviban. Mármint jelünk, nekem például egy kulcs ábra volt a törölközőmbe varrva. Pedig lehetett volna kompresszor is.

Gyorsan, radar alatt

Kinőttem én már abból, hogy péntek esténként a Váci út aszfaltjára szénfekete korommal írjam fel, hogy zöldtől pirosig mindent megvacsoráztam az öreggel. Nyikorogtak alatta a hitvány Semperit gumik, de felesleges volt mást venni rá, mert a popcorn meg a nagyprogram bármit széjjel cibált volna. Elöl a pápaválasztás füstje ömlött, hátul pedig a dementorok. Most is vihogok rajta, mint a friss jogsis hülyegyerek, mégis meguntam, hogy rimánkodni kell a forgalmiért. Ezzel az Audi S4-essel radar alatt siethetek.

Rendesen megfújta az MTM az Audi S3-ast

​

Ilyen motorral ne vegyél Toyotát és Volkswagent!

Amikor elhatároztuk, hogy videósorozatot készítünk a legkockázatosabb motorkonstrukciókról, előre láttuk, hogy a végén jön a legnagyobb falat: egy japán idol, és egy egész konszern szerencsétlenebb húzásai. A Toyota annyira profin építgeti évtizedek óta a soha el nem romló autó imidzsét, hogy szinte senki nem hiszi el, bizony ők is tudnak hibázni. A Volkswagen-csoport pedig olyan sokféle célra fejlesztett már motorokat és más gyártókkal együtt annyira szorongatja a mérnökeiket a pénzügyi megfontolás, a marketing, illetve a környezetvédelmi szempontok, hogy az utóbbi húsz évben számos gyenge konstrukciót kiadtak a kezükből. Ezek a motorok ott vannak a tipikus, magyar piacon kapható, használt Audik, Seatok, Skodák és Volkswagenek orrában, te pedig elhiszed, hogy ha vezetett szervizkönyv van, akkor minden van. Hát, nincs.

Amikor az Audi S8 nem elég erős

Az Audi TT-ben van bugi!

Na, mi hiányzott a TT-ből a bugihoz? Hát a Durrogás! Ezt most a Roadster megadja, meg egy kicsit többet is. Könnyű lenne azt gondolni, hogy ez csak a kupé, tető nélkül, de ennél többről van szó. Ilyennek látta Winkler a tévében.

Olajcsere 30-15-10 ezrenként?

Szorgosan cserélgetem benne az olajat. Ilyenkor is LongLife a legjobb hozzá, vagy lehet másfélét is beletölteni?

Szenvedjen, aki hülye

Nem újdonság, hogy egy Audiban bő 5 másodperc alatt százzal tépjen az ember, tudta ezt már az RS6 vagy 15 éve – ordítva, rázva. De ilyen csendben, ilyen kényelemben, egy ilyen hallatlanul finom benzinmotorral? Mégis azt mondom: ebbe dízelmotor kell.

Olajcsere után 500 kilométerrel jött a fekete füst

Vettem egy TFSI-s A4-et. Hiába töltöm neki az olajat, újra kivillan a kijelző és még fekete füst is van gázadáskor.

Ilyen egy jó motorblokk

Egy húszezres alkatrész öli meg a motort

Miközben szárnyaltak a TDI-motorok eladásai a VW-csoportnál, néhányan inkább benzinest vettek. Főleg a 2008-2012 között gyártott 2.0 TSI és némelyik 1.8 TSI-t érintheti az a hiba, amely egy hibás láncfeszítő számlájára írható.