teszt 19 - Totalcar

Tűzben, vízben és úthenger alatt is tesztelték az új kínai aranyozott akkumulátort

Ezekkel a tesztekkel akarják bebizonyítani, hogy mennyire ellenálló és biztonságos az új csodaakkumulátoruk.

Hol kötelező a téli gumi és melyiket érdemes messziről elkerülni?

Téligumi-szabályok a környező országokból.

Vezettem a főnök villanynappaliját, a Kia EV9-et

Az Amerikában is nagynak számító elektromos SUV hatása még kérdéses Magyarországon. 30 millió környékén viszont hasonló sincs itthon.

Erős smink alatt az átlagosság biztonsága

Az Opel-crossoverek csúcsa, a plug-in hibrid és összkerékhajtású Grandland GSe háromszáz lóerős. A kérdés, hogy ez és a két zöld rendszám együtt elégnek tűnnek-e az árcédulája láttán. Mert az bizony szintén erős.

Mi már találkoztunk valahol

A régi Pókember animációs mese egyik részében hősünk ellenlábasa Pókembernek öltözik, és egy ponton találkozik az igazival, akivel egymásra mutogatnak, hogy ő a másik az imposztor – ebből egy jó mém-alapanyag is lett. Ez a kép lebegett előttem, mikor kipróbáltam az új Volkswagen Amarokot, miközben azon gondolkoztam, hogy melyik "pókember" az imposztor.

A sarkkörön teszteltünk

Fogalmam sem volt róla, hogy ez így megy.

A múlt és a jövő összecsap

A halmozódó élek, műanyag betétek, csíklámpák és keszekusza vonalak korát éljük. A sok modern autó zsúfolt, bonyolult dizájnjához képest szinte már szokatlan egy olyan letisztult külsőt látni, amilyen a CLA Coupéjé. Ez érezhetően egy másik, régebbi iskola: a mondjunk többet kevesebbel elve.

A plug-in Wrangler nem zéró kóla

Négyhengeres hibridként is hozza, amiért rajongják, tisztán elektromosan a városban pedig rövid, de perverz élvezet.

A hibáival együtt is csak szeretni lehet

Megvan az az embertípus, aki úgy szaroz le valamit, hogy valójában minimális a személyes tapasztalata? Ide tartoznak azok, akik szerint az Android hulladék, bár sosem próbálták; akik szerint hülye, aki Xboxot vesz, bár egész életükben PlayStationjük volt; és ilyen vagyok én is, aki szerint az összes SUV/crossover egy baromság, pedig csak néhányat próbáltam.

A villanyautózás innen kezdődik

Amikor kezembe vettem az Avenger kulcsait, egy kérdésre szerettem volna megtalálni a választ: miért egy Jeep emblémával ellátott, Stellantis-márkák alkatrészeiből összelegózott villanyautó lett az Év Autója. A válasz keresése közben viszont ráébredtem, hogy az Avengernek kell lennie a kompromisszummentes villanyautózás mércéjének.

A Ford a legjobb játékát hozta Magyarországra

Kétfős, vagy annál nagyobb csapatban sokkal jobb móka lekapni a Bronco menő, keret nélküli ajtajait és kompozit tetejét, mint mondjuk társasjátékozni. Aztán jön a 2,7-es V6 a maga 335 lóerejével és 563 Nm nyomatékával, és indulhat az igazi szórakozás.

Egyik szemem sír...

A Honda e:Ny1 (ejtsd: íenvájván) a Honda második próbálkozása a villanyautók piacán. Az első a kimondottan karakteres Honda e volt, ami kívül remekül hozta a régi Civic/City modellek formáját, belül pedig a zen és modern technika egyvelegét. Ennyi viszont nem volt elég ahhoz, hogy sikertermék legyen – ennek főleg az ára és hatótávja volt az oka, de a Covid és a vele járó gazdasági helyzet is keresztbe tett. És a Honda mit vonhatott le az e bukásából? Hogy nem SUV és volt személyisége. Így megszületett a közepes SUV méretű e:Ny1. Az egyik szemem sír...