tannis2018 - Totalcar

Ha ki akarsz lógni a sorból

A kis SUV az új olcsó szedán: milliméterre kimért vásárlói igényekre, tűpontosan becélzott, épp ezért minden karaktert nélkülöző autó. Most komolyan, Nissan Quashqai vagy Seat Ateca? Ugye, hogy önök sem tudnak érdemi különbséget mondani a kettő között. Nyilván egy csoportteszten sok minden kibukik, de a szalonba betévedő egyszeri vevőnnél az fog dönteni, melyik néz ki jobban. És tudják, melyik? A Citroën C5 Aircross.

Lamborghini-SUV! Vezettük!!!

Csak egy ultraszuper Audi Q7-es olasz báli ruhában, vagy megkapjuk-e vele az igazi Lamborghini-érzést? Merthogy az ára alapján inkább utóbbit illene.

A világ végéig mennék vele

Ez csak egy csapongó ömlengés egy pici, francia autóról, amiről már tudod, hogy fantasztikus.

Apu szétszteroidozott ökle vagyok

Pokoli erős autót bárki tud csinálni, már nem is annyira lökettérfogat, mint inkább turbók kérdése. Az ember odalép egy ilyennek, még élete filmje is gyorsítva pereg le, aztán köszöni szépen, inkább boldog, hogy nem kötelező egy fúziós reaktorral pettingelnie. Sportértéke annak van, amikor egy csilliárd lóerős dög nem csak vezethető marad, hanem önfeledten lehet neki tolni.

A másik irány is jó lehet

Új, kicsit jobb, kicsit szebb, kicsit tágasabb. Nem is kellett sokat erőlködnie, a Santa Fé eddig is egy titkos Best Buy volt azoknak, akik nem a versenyautót akarták belelátni a behemót autóállatba.

A Mercedes tabletje

Nincs autó, amiben olyan műszerfal lenne, mint az új A osztályban. Vagy ami olyan közel kerülne a júzeréhez, mint az A osztály. Mint autó? Ezen a vonalon is változott az elődhöz képest.

De ki fogja ezt megvenni?

A luxusmárka valahogy nem akar bejönni az európai piacon. Jó, ha az Audit a Volkswagen luxus-márkájának tekintjük, akkor igen, de ott azért komoly eltérések vannak. Viszont a luxusmárka császárai, a japán gyártók is inkább csak Amerikában értek el sikereket. A Citroën-féle DS viszont ott támad, ahol a legnagyobb az esély a sikerre: a hobbiterepjárók mezőnyében.

Nem látod? Na látod!

Hét ülés, egy böszme dízel, automata váltó és összkerék – technikailag ennyit érdemes tudni a Tarracóról, amit a Seat ugyan csak Párizsban mutat be, de mi már az előtt vezettük. Akinek jó a szeme, észreveszi azt is, hogy a pár évvel ezelőtti, új Seat-arculat most esett át egy frissítésen, éppen ennél az autónál.