történelem - Totalcar

Autótörténeti ritkaság érdekel?

Eladó a TVR „Fehér Elefántja”, azaz Peter Wheeler legendás prototípusa.

Ilyen még nem volt a világon: mozgó tehervonaton landolt egy repülő

A performanszra a 2107 lóerős Rimac Nevera R-rel gyakoroltak.

Két perc helyett két másodperc: a Forma 1-es boxkiállások elképesztő története

Egészen elképesztő, hogy a Forma-1 75 éves története során hogyan lett a kezdetleges száguldó szivarokból csúcstechnológiás mérnöki remekmű. A technológiai fejlődés mellett azonban akad egy másik terület is a sportág történetében, amelyről kevesebb szó esik, pedig hasonlóan lenyűgöző evolúción ment keresztül. Jöjjön a boxkiállások története!

A „balra tarts, jobbról előzz” szabálytól a 130-as sebességhatárig – Így fejlődött a KRESZ és oktatása hazánkban

A következő nagy módosítása 2026-ban lép életbe.

A Porsche motoros motor, ami még a német autópálya-rendőrség motorja is lehetett volna

A Porsche négyhengeres, 356 Super 90 motorja repíti ezt a BMW vázas gépet.

Logót vált a Mazda, ezzel megtör egy közel 30 éves trendet

A Mazda történelme során 16 különböző logót használt, de az utolsó néhány nagyon hasonló logika alapján készült.

Ezek a világ leghülyébb vasúti járművei

Majdnem pontosan 200 éve, 1825. szeptember 27-én nyitották meg a világ első közforgalmú, menetrendszerű vasútvonalát Angliában, Stockton és Darlington között. A 14 kilométeres vonalon elsőként George Stephenson gőzmozdonya, a Locomotion haladt végig, utasokkal és szénnel megrakott szerelvényt vontatva. Az azóta eltelt idő alatt, többször is megpróbálták forradalmasítani a vasúti közlekedést, de ezek a kísérletek általában kudarccal végződtek. Most az elmúlt évtizedek legszokatlanabb, legfurább vasúti megoldásai közül mutatunk be néhányat.

Az autózás történetének legfurcsább innovációi

Klíma, elektromos ablak, tempomat és tolatókamera. Csak néhány az autóipar azon találmányai közül, amelyek nélkül szinte elképzelhetetlen lenne egy modern jármű. Minden sikeres innovációra azonban tucatnyi haszontalan, rémes és abszurd ötlet jut, amelyek okkal merültek a feledés homályába. Ezek közül gyűjtöttük össze a kedvenceinket.

Ezt még sosem cseszték el

A gondosan megőrzött, légies sziluettjét egy újszülött is felismeri, a hathengeres bokszer ércesen hörgő hangjától évtizedek óta válnak rezgő kocsonyává a lábak, és még az is tudja, hogy felháborítóan katartikus élmény vezetni, aki még sosem ült benne. Te is pontosan tudod, hogy miről beszélek: a Porsche 911-ről, aminél nem létezik meghatározóbb sportautó ezen a bolygón. Minden generációja hajszálpontosan kiszámolt, németesen precíz evolúciós lépés. Nem véletlen hát, hogy a 911 mindig mérce volt, és mindig az is marad. Már meséltem a korai évekről, most pedig a modern korszakról fogok: a Porsche 911 utolsó három generációja, vagyis a 997, a 991 és a 992 következik.

Íme az összes sorozatgyártású autó, mely valaha rekordot döntött a Nürburgringen

Hatalmas vetélkedés zajlik a világ autógyártói között a Nürburgring Nordschleife legjobb köridejeiért. Komoly fegyvertény, ha egy márka új modellje képes megdönteni az aktuális rekordot, hisz ez az eredmény - az általában jókora sajtóvisszhang mellett - jól demonstrálja egy autó képességeit. Ez azonban nem volt mindig így.

Mi volt előbb: autó vagy kormánykerék?

A tyúk és a tojás kronológiájának problémája régóta mozgatja az emberek fantáziáját, hasonló kérdések az autóiparban is szép számmal akadnak. Arra már korábban rácsodálkoztunk, hogy az első közlekedési lámpák évtizedekkel előzték meg az autókat, és most is egy hasonló témában merülünk el. Vajon mi volt előbb: autó vagy kormánykerék? A válasz komplikált, és az ősemberekkel kezdődik.

Ókori görögök, gázrobbanás, mesterséges intellgencia: így alakult a közlekedési lámpák története

A közlekedési lámpák annyira a mindennapi élet részévé váltak, hogy létezésüket szinte magától értetődőnek vesszük. Pedig a modern forgalomirányítás legfontosabb berendezéseinek története évezredekkel ezelőtt kezdődött, számos fordulatot tartogat és még ma is íródik.