tömegközlekedés 3 - Totalcar

Közel sem olyan biztos, hogy újra fel kell találnunk az autóbuszt

A trolibuszokat mindenki szereti, mégis ámuldozva nézünk az akkumulátoros buszokra. A vidéki városokban sorra jelennek meg az elektromos buszok, míg a trolibuszhálózatok állapota csak romlik. Rövid elméleti áttekintő összehasonlítás az elektromos buszok típusai között.

Elérhetetlen városok, utolérhetetlen csatlakozások – A buszok és a vasút káosza

Kezdjük egy alapállítással. Magyarország buszközlekedését több nálunk sokkal fejlettebb „nyugati állam” is megirigyelhetné. Az elmúlt 10 évben rendesen gatyába lett rázva a volán, a járműpark hatalmasat fiatalodott, a buszok tényleg majdnem mindenhova eljutnak, még hétvégén is. Mégis kicsit olyan, mintha a Volán járatok néha ignorálnák a vasút létezését, noha még a cégcsoport is azonos.

Az agglomerációban jóformán lehetetlen közlekedni

Az agglomerációs népességrobbanás világszerte a 21. század egyik legnagyobb kihívása elé állította a modern városok üzemeltetéséért és fejlesztéséért dolgozó szakembereket. A Budapestet körülölelő településgyűrű szimbiózisban él a nagyvárossal, azonban a településüzemeltetés és közlekedés kérdése már közel sem ilyen egységes.

Olcsóbb lesz a Budapest-bérlet és márciustól elfogadják a vármegye- és országbérleteket a BKK járatokon

Soha nem látott előrelépés a tömegközlekedés vonzóvá tétele érdekében.

Karácsony Gergely a járatritkítások visszavonását kéri, miután a BKK igazgató pulykákhoz hasonlította az utasokat

A beszélgetés témája a járatritkítás volt, amire Karácsony Gergely és Vitézy Dávid is reagált.

Hova tovább BKK? – Rendesen rájár a rúd a budapesti tömegközlekedésre

Az elmúlt hetek közbeszédjét egyértelműen a BKK, annak bérletei, a buszjáratok ritkítása vagy nemritkítása uralja. Lázár János ajánlatot tesz, Karácsony Gergely szerint csak újraszervezés van, Vitézy Dávid pedig segítene. De mik a történések a Fővárosban, merre mehet tovább a BKK és vajon mit hoz a jövő?

Vajon hogy jutnak majd el az emberek a szegedi BYD gyárba? És az autók hogy jutnak ki onnan?

A pénteki nap legnagyobb ipari híre kétségtelenül az volt, hogy Szegeden épít gyárat a BYD kínai autóipari óriás. A cégcsoportnak ez lesz az első európai autógyára, ahonnan főleg a nyugat-európai piacot tervezik kiszolgálni. Bár a beruházás pontos méreteit még nem osztotta meg a vállalat, az arra kijelölt terület méretéből azért lehet következtetéseket levonni. Jó kérdés azonban, hogy vajon a BYD munkavállalói hogyan jutnak majd el a szegedi gyáregységbe és mi lesz a legyártott autókkal?

A hó nyert: Az Esztergom-Budapest szakasz elesett

Az én vonatom 40 percet késett reggel, de volt, aki ennek a dupláját volt kénytelen kivárni. Ráadásul az utakon sem volt jobb a helyzet.

Új nap, új havazás, újabb összeomlás

Csak a szokásos.

Lázár János ingyenessé tenné a tömegközlekedést a 14 éven aluliaknak

Valamint arról is beszámolt, hogy mennyire sikeres az ország- és vármegyebérlet.

Budapest elköszönhet a magyar villamosoktól, a Ganz-korszakból CAF lesz

Izgalmasak Budapest villamoshálózat-fejlesztési tervei a 2023-tól 2030-ig esedékes két ciklusra, ám egyben a Ganz-villamosok selejtezését is garantálják. Engem Milánó példája gondolkodtat el azon, hogy vajon a panorámajáratnak számító 2-es viszonylaton jó ötlet-e feladni a főváros utolsó, már ikonikus és egyedi magyar villamosait. Szavazhatunk is róla, hátha csak én kételkedek.

Autóvásárlás: szakadék a magyar fiatalok között – kutatás

Milyen az autóvásárlási kedv a fiatalok körében? Erre adott választ a Pulzus Kutató Totalcar megbízásából készült felmérése. A kép nagyon vegyes.