szerelés 3 - Totalcar

Továbbra is rossz, de ettől jó

Mi történik, ha hibátlan lesz egy ódon Focus ST? Ne engem kérdezz, az az állapot még messze van!

Mindennek az alapja a jól összehúzott blokk

Túl a bejáratáson és az első lerohadáson a Quartz igen jó lett. Csak éppen még nincs kész.

42 km/h-nál halálfélelmem volt. Elméletileg 60 a vége

Akkoriban félmillióba került egy villanymotorral szerelt, brutálisan gyors gördeszka. Eldöntöttem, hogy építek egy erősebbet, nagyobb hatótávval, olcsóbban. Párszor majdnem meghaltam vele, de aztán összeállt.

Új kuplung, 400 ezer kilométer után: az utolsó akadály?

Az Astra birtoklásának egy korai szakaszában viszonylag sokat jártam a Praktikerbe. Tágas, jól pakolható kombi, több ezer szobafestő nem tévedhet, egyértelmű, hogy én is erre használtam. Viszont, ahogy kanyarodtam fel az emelkedőre, elcsúszott a kuplung, pedig nem is hevítettem a technikát. Ekkor már tudtam, hogy kell egy új kuplung.

Ezért pusztul el az autód futóműve, és ezért lesz nagyon drága

Az autó futóműve is olyan, mint bármilyen részegység: ha néha nem nézünk rá, meglepetés-szerűen kerülhet nagyon sok pénzbe. Mert az apró hibák még nem feltétlen drágák, viszont az apró hibák nem is feltétlen buknak ki vezetés közben, és mire érezzük, hogy baj van, már bőven több alkatrészt kell kicserélni. Most a RulettAstrán szemléltetjük, hogy miért tud nagyon drága lenni egy futómű felújítása, és mire kell figyelni közben.

Most dől el, lesz-e autó belőle

A RulettAstra egyre jobban hasonlít egy autóra – meredek ezt leírni, de mégis megtehetem, az elmúlt napok eseményei fényében mintha túl lennénk a nehezén. A neheze nyilván az, amit az ember nem tud otthon egyedül, vagy a haverokkal a SzereldMagadban megoldani, jelen esetben a motor gyűrűzését és a lakatolást. Márpedig most úgy állunk, hogy ez a kettő megvan. Illetve...

Kint a motor a Miniből!

Vannak hibák, amik csak használattal jönnek elő – így lehet, hogy bár télen remekül működött, most szezonban hónapokra kidőlt a ’91-es Cooper.

Szerszámok azoknak, akik nem akarnak szerelni

A csöpögő csaptól a lógó konnektoron át az autó lemerült akkumulátoráig mind valószerű helyzet, a megoldásukhoz pedig különösebb szaktudás nem szükséges, csak pár alapszerszám. Ez most azoknak szól, akiknek fogalmuk sincs az egészről - simán lehet, hogy továbbra sem fognak hozzányúlni, de ha áthívnak valakit, akkor annak legalább nem kell egy komplett szerszámoskocsit vinnie magával.

Nem akarom, hogy leégjen az autóm, teszek ellene!

Amikor a RulettAstra a MűhelyPRN boncasztalára gurult, az egyik legfájóbb pont az volt, amikor közölték velem, így ne járjak az autóval, mert ki fog gyulladni. Bambán néztem, aztán feltűnt, hogy az autó egész alja száraz, de a tank egy pontján valami párállik. Úgy voltam vele, biztos csak a mosás utolsó foltjai, de nem, a benzin kitartóan szivárgott, ugyanis az egyik tankot tartó pánt a 20 év rázkódásainak hatására kilyukasztotta, Márpedig az Astra még épp csak 22 éves, ilyenkor még nem dívik az inkontinencia.

Ilyen szerelőkre ne bízz autót

Az úgy volt, hogy a Rulettastrán több a lyuk, mint a minőségi ementálin, szerencsére többnyire a cserélhető lemezeken. Átrohadtak az oldalajtók, a csomagtérajtó, szerencsére ezek stiftekkel levehetők. Viszont egyszerű átakasztásról még így sem beszélhetünk, hiszen zárakat például cserélnem kell, mert a bontott ajtókhoz nincs kulcsom, meg hát a központi zár sem rossz dolog.

Mitől mehetett idő előtt tönkre az elnyűhetetlen BMW?

Bármennyire is odafigyeltek egy motorra, 200 ezer kilométer után az ember nem lepődik meg, hogy ezt-azt cserélni, javítani kell. Aztán amikor az eredetileg 12 pontból álló hibalista a költségekkel együtt nem várt módon elszalad, és egészen csúnya dolgok kerülnek felszínre, akkor már alapos a gyanú: itt valami nem stimmel.

Elkezdhetek motorozni az ősszörnnyel

Elképesztő, hogy két mennyire apró hiba miatt volt beindíthatatlan és használhatatlan az NSU 251 OSL. De most hirtelen, végtelen nagyot ugrottunk.