suzuki 27 - Totalcar

Ehhez a V8-as Suzukihoz igazán bolondnak kell lenni

​

Autóválasztás világvége esetére: Ignis 4x4

Ez az Ignis magyar gyártású Suzuki volt, ebből a szériából a legkülönlegesebb és talán a műszakilag legbonyolultabb változat az összkerékhajtásos. Mondjuk azt, hogy egy faéknél picit bonyolultabb, de két faéknél már biztos nem. Mit várhatunk, ha 16-17 éves Ignistől, mi fog ebben elromlani? Eláruljuk: a semmi nem jó válasz. Viszont valószínű, hogy így sem lesz túl drága, vagy igen? Fotelnepperek, mondjátok a tutit!

A nagy kérdés, amitől robbannak a fórumok: Milyen olajat használjak?

Lelövöm a poént: amit előír a gyártó. A mérnököknél ritkán tudunk okosabbak lenni.

Ez gyorsan ment: itt az Endurance-sikert ünneplő Suzuki

Nem konkrét limitált széria készült, hanem a GSX-S1000-hez szánt SERT-kit.

A Suzuki behúzta az Endurance-vébé aranyérmét

A zárófordulót a csehországi Mostban rendezték, a Yoshimura SERT csapata egy harmadik hellyel biztosította be a bajnoki címet.

Itt egy új Toyota, Suzuki-alapon

Nálunk épp a Toyota alapú Suzukikat kezdik bevezetni, de már létezik az ellenkezője is.

Íme, az igazán drága Suzuki

A Suzukit itthon elsősorban a jó ár-érték arány miatt és a minőségért szeretjük. Az Across valószínűleg tudja az utóbbit, csakhogy 19,3 milliót kérnek érte. És ez nem az orrára biggyesztett jelvény miatt tűnik soknak.

A törött fékfolyadékszint-ellenőrző ablak esete a GS500-zal

Tákolási tanácsadás következik, csak erős idegzetűeknek!

Megérkezett a GSX-S1000 sport-túra változata, a GT

Nyár elején már sejteni lehetett, hogy a fél-idomos F-et kidobják, és másik irányba indulnak.

Amikor a Suzuki letagadja a lóerőket

Suzuki Swift Sport 1,4 literes Boosterjet turbómotorral. Egy régi galaxisban ugyan volt már feltöltött Swift, de napjainkban ez az első turbós változat. Modern padlólemezen gyártják a Swiftet, ami jó hatással van a tömegére. Ha ehhez jó motort párosítunk, minden adott a kellemes autózáshoz.

Játszópajtásnak tökéletes volt, na de munkatársnak?

Megkockáztatom, hogy a Suzuki Jimny a legsikeresebb kei-szökevény valaha. Nem kockáztatom. Tényleg az. Ugyanazért lett apró, amiért a tufa crossoverek nemrég még alibihibrid-hajtásokkal csúfolták a bürokratákat, adókedvezményért. Eredendően a japán, méret alapú szabályozásoknak és igényeknek megfelelően készült – mégis forgalmazták 194 országban, és elkelt belőle szűk hárommillió.

Hayabusa és Ninja a csúcs-Tesla ellen

Tegyék meg tétjeiket: a brutális villanyautó vagy a legendás sport-túragép a nyerő? És aztán színre lép egy Kawasaki.