suv 35 - Totalcar

Jó ez, de van jobb

Minden adott, hogy a sima hibrid Ford Kuga jó legyen, hiszen a Toyotától jön a bevált és hatékony hajtási elv, a Fordokat meg általában jó vezetni. Ez valahogy mégis sótlan lett. Meg kényelmetlen.

Itt az új Honda HR-V, amiből csak hibrid van

Egyetlen hibrid hajtással, kézi váltó és turbó nélkül, de tágasabb belsővel és frissebb formával érkezik a Honda HR-V.

GTX: így hívják majd az izmos villany-Volkswageneket

Az elektromos autók nem GTI plecsnit kapnak, helyette ezt találták ki a németek.

Megmutatták a legújabb a Skoda Kodiaq-ot

A csehek legnagyobb batárja átrajzolt orr-résszel, és új csúcsmotorral tekint a jövőbe.

Limuzin? Ötajtós? SUV? Mindegy, ez az új Citroën C5 X

Ez lesz a Citroën csúcsmodellje, amiben a megszokott technikára húztak fel egy unortodox autót, aztán elnevezték C5 X-nek.

Ezért kár beszántani a rendes autókat

A Jaguar ugyan a csodálatos szedánokról híres, most mégis alig bír eladni olyat, bezzeg az F-Pace egész kelendő. A frissítéssel soros, hathengeres dízelmotort kapott és szinte teljesen új műszerfalat, ám a kocsi lényegét tekintve maradt klasszikus SUV – és pont emiatt nem volt annyira meggyőző, hiába van tele jó részletekkel.

Ilyen szerénytelen a Google-alelnök Rolls-Royce Cullinanja

Ezek már nem azok az idők, amikor Priusszal játszották a szerényt a Szilícium-völgyben.

Bemutatták a második GMC Hummert

A csukott változat rövidebb lesz, olcsóbb, és valamivel gyengébb – nem, mintha 830 lóerővel ne alázhatná a fél világot gyorsulásban.

Veszett a világ

Az Alfa Romeo iszonyú erős márkanév, mégis alig tudnak autót eladni az elmúlt években. A Stelvio sokat javított a helyzeten, és a Quadrifoglio csúcsmodell elképesztően ütős, kár, hogy maradtak benne pontok, amin javítani lehetne.

Amerikának miért szabad, ha nekünk nem?

Megfojtják az európai autóipart a kvóták, miközben odaát ötliteres monstrumokkal járnak kenyérért. Miért?

Mit vársz 20 millióért?

Könnyen elhiteti a 20 milliós Audi Q5, hogy a kulcsával a zsebedben az élet olyan magas lesz, szédülni fogsz, ha lenézel. Mert, amit látunk, az tagadhatatlanul valami többet mutat és hiába nem túl jellegzetes, de a maga audis mértékletességével együtt csinos. A bajok ott kezdődnek, ha nem nézegetni vesszük, hanem használni.

Hidegvérű mérnökök kezében a popszakma

A jelzők közti viszony szerint két értelmezése is van annak, hogy „tökéletesen semmilyen” - na mármost a Honda CR-V-re mindkettő érvényes. Technikailag, ergonómiailag nehéz vitatkozni vele, az apróbb hibákra meg úgyis vak a célközönség, nem fognak felróni neki egy kósza ikont, egy kusza hűtőrácsot, mert ők elsősorban nem kötekedni, hanem közlekedni vágynak.