suv 28 - Totalcar

Ennél már csak könnyebbek lesznek a BMW-k

De a legnehezebb modelljük még hátravan. Nem, nem a frissen bemutatott, 2,6 tonnás i7-es lesz az.

Elefántháton nem számít a szembeszél

A Mazda, bár viszonylag kis cég, az európai piacon egyike az erősebb japán játékosoknak. Azt mondják, akár 200 ezer darabot eladnának itt egy évben, ha tudnának eleget gyártani, és még így is nyereségesnek vallják magukat. De azért a BMW X3 közvetlen vetélytársát elkészíteni úgy, hogy hathengeres lesz belőle, tisztán elektromos viszont nem, nagyjából 2010-ben lett volna időszerű. Csak akkor még nem állt készen a márka ilyen szintű prémium támadásra.

Megmenekülhet a Toyota egyik legpatinásabb modellje

A Crown a márka legrégebb óta futó típusa, és eddig úgy tűnt, hogy a büszke szedánból is SUV lesz.

AC/DC a családi terepjáróban

Érdemes tisztában lenni vele, hogy bár mára kissé elavult technikát képvisel, az Outlander PHEV nem becsapás: ez egy használható hibrid, elérhető áron. Csak épp nem való mindenkinek, mert nem minden felhasználási profil mellett takarékos. És a sikerhez az otthoni konnektor is kell!

A kínaiak is beneveznek a legnagyobb arcú terepjárók versenyébe

A Hongqi legújabb újdonsága a semmitmondó LS7 nevet viseli, de az életben nehéz lesz nem észrevenni.

A kisautóknak vége. Vagy nem

Az SUV-k akkora győzelmet arattak, hogy a Holdról is látszik. Minden más kategória, főleg a kicsik és a szedánok csak vergődnek. Az autókínálat közel fele valamilyen emelt modell, a szegmensközi lyukakat tinédzser módjára betömködni kívánó igyekezet is rég elérte őket, pedig ez az inger tíz éve még csak olyan személyautós torzszülötteket fialt, mint mondjuk az 5-ös GT. De komolyan érdemes feláldozni a legkisebb modelleket azért, hogy legyen helyettük EQA, EQB, EQC, GLA, GLB, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS és G-osztály? Nyilván nem, de a SUV-őrület csak részben hibás.

Macan T: nagy élvezet, kis motorral

Éjszaka még kopogott a viharos eső a terasz fapadlóján, reggelre pedig a szürke felhők mögül kibukkanó napsütés hozta vissza a reményt, hogy nem csak a korlát üvegén versenyző esőcseppek kanyarognak majd, hanem én is az üvöltő raligépek nyomában járok majd a Porsche Macan T-vel a Col de Turinin.

Mindent és semmit

Mintha maga Hannibal Lecter faragta volna pokol tüzén edzett baltával, olyan a Volkswagen Touareg R irgalmatlan méretű krumpliszaggatóra emlékeztető hűtőmaszkja, melynek mindent elnyelő feketeségében észrevétlenül bújnak meg a fényszórók, sötét tekintetéből csak a több mint 40 millióért kimért mérhetetlen álszentség süt.

A helyzet nem rózsás

A Volkswagen kínálatának legújabb városi terepjárója a Taigo, mely ugyanúgy a Polo rokona, mint a T-Cross, csak sportosabb, stílusosabb akar lenni. A szépség érdekében szerencsére nem áldoztak fel túl sokat a használhatóságból, tehát akár négy felnőtt utazóautója is lehet a kissé emelt ötajtós. Ennek ellenére valahogy kellemetlen élmény közlekedni vele.

Egyhangúan érdekes, kiemelkedően átlagos

Nehéz a mai mezőnyben megfelelni a júzernek, az elvárások sokrétűek: sportos kiállás, terepjáróra emlékeztető formavilág és a prémium-érzet szele mind kellenek a sikerhez. Ez az elmélet, de amíg egy seggel sem lehet két -vagy több- lovat megülni, addig ezekben a fura összvérekben is távolról mindig elősejlik egy kis izzadtságszag. A Honda ügyesen dezodorál, de közben elfelejt maradandó lenni. Sőt, mivel nem kamu, hanem rendes hibrid, olyat is tud, amit a szegmensben sokan csak papíron ígérnek: tényleg jól fogyaszt.

Itt tartunk most: ez a hagyományőrzés

Ez nagyon hiányzott a Toyotának. Mármint egy olyan kis szabadidő-autó, mint a Yaris Cross. A vetélytárs márkák némelyike már évek óta kínál hasonló típust, nem beszélve a hazai vásárlók kedvencéről, a Suzuki Vitaráról. A Yaris Cross egyik ütőkártyája, hogy a hibrid mellett teljesen hagyományos hajtáslánccal is árusítják. Mert még mindig akad, aki ilyenre vágyik.

Egyenes vonalú, dinamikus mozgás

A SUV-őrület csúcsa, hogy az emeletes autókból úgynevezett sportváltozatok születnek, M-es BMW-k, SQ-s Audik, AMG Mercik – egy kategóriával lejjebb nézve pedig ott a viszonylag köznépi Kodiaq RS. A többi tömeggyártónál maximum a plugin-hibridek ilyen erősek, itt viszont szó nincs ilyesmiről. A facelift során kivették a kétturbós dízelt az RS-ből, és lett helyette egy kétliteres, turbós benzinmotor.