Szembenézni a valósággal – villanyautós fogyasztásteszt
Öt autó, tíz tonna, 1400 lóerő és majdnem 400 kWh-nyi akkumulátor – ennyivel egész Rómát fel lehetne égetni, Rosenbauer tüske legyen a talpán, aki eloltja. Tűz a házi villanyautós hatótávtesztünkön nem volt, maximum a naptól égtünk, 30-32 fok között alakult a hőmérséklet – mind az öt autó egységesen 22 fokra beállított automata klímával ment végig. Már most fontos leszögezni, hogy alapvetően nem egymással versenyeztek, hanem önmagukkal: arra voltunk kíváncsiak, hogy melyik modell mennyire hozza a gyárilag megadott fogyasztási adatokat.
Tesztek
elektromos autó
2024. 10. 11. 15:55
Az elektromos autóé a jövő? Vagy inkább a plug-in hibridé?
Az elektromos BYD Seal U kevesebb sallangot cipel magával, így kevesebbet fogyaszt, azonban ha lemerül vége a dalnak. A plug-in hibrid hajtású Seal U DM-i sok esetben tud elektromosan közlekedni, de cipel magával egy komplett belső égésű motoros hajtásláncot, így ha lemerül, akkor megoldja az életét benzinből. Leginkább élethelyzettől függ, hogy melyik a jobb megoldás, de azonos használat mellett a költségekben is lehet komoly eltérés.
Tesztek
villanyautó
2024. 03. 14. 16:29
Egyszer még gyakori látvány lesz
A BYD európai csúcsmodellje nem teljesen új, a Kínában már 2020 óta kapható, a tavaly frissített, és a kedvünkért átnevezett változata kerül a szalonokba. Bár a papírforma szerint a nagy öregnek számító riválisai mellett csak nehezen rúghatna labdába, már most nagy rá az érdeklődés, és komoly esélye van, hogy szép karriert fusson be. Na nem mintha tökéletes lenne, de ahhoz elég korrekt, hogy meglepetést okozzon.
