rulettkerék5 2 - Totalcar

Rulettkerék: Legalább nem léptünk bele

Paranoid lettem. Nem tudom, hova vezethető vissza ez az egész, de mindegy, milyen autóba ülök, észreveszek minden apróságot, és ez marhára zavar. Így volt, amikor a Swiftem fékjéhez beragadt valami apró kavics, a 80-as Audiban elkezdett kattogni a féltengelycsukló, és édesapám Suzukiján meghallottam a nyelestengely csapágy hangját. Akkor mondjuk azt mondta, üljek inkább biciklire, de mióta Peti barátom ráesett a parkoló bringára, nem az igazi a váltója. Ilyenkor mindig azonnal meg akarom szüntetni a hibát, nem volt ez másképp a Peugeot-nál sem.

Rulettkerék: Mikor robbant le utoljára a Peugeot?

A Rulettkerék-Peugeot lerohadásokkal színezett hazaútján felmerült bennem, hogy talán még nem késő visszafordulni. De nem lehettem puhapöcs, meg egyébként is: a Rulettkerék nem a biztos vételről szól. Akkor simán beültem volna egy régi Swiftbe.

Rulettkerék: Szlalomot nyert és gyorsult is a GTI-nk

Amikor megvettük a Rulettkerék-Peugeot-t, a fulladozás miatt gyorsan elkezdtem keresgélni a megfelelő fórumokat, ahol a típust jól ismerő tulajdonosok, egykori tulajdonosok megfordulnak. A vonatkozó fészbukcsoportban aztán találtam egy bejegyzést, ahol az AYP-168 rendszámú GTI korábbi gazdái nosztalgiáztak. Igen, ez a mi autónk.

Áldozatból megmentő lett a Rulettkerék-Peugeot

Mindannyian hittük, és végre el is jött a nap: ezúttal nem a kis 205-ösünk a szánni való, út szélén lerohadó rom. Épp ellenkezőleg, a Peugeot most a megmentő szerepében tetszeleg. Karotta életében először vezetett GTI-t, amellyel ráadásul saját CBX-ének feltámasztására indult. Megküzdöttünk a benzinre oldódó benzincsővel, és győztünk.

Simán lenyomnád a 205 GTI-t? Mutasd meg!

Megannyi elbukott célkitűzés után elkezdődött a szerkesztőségi brainstorming: milyen kihívást állítsunk a 205 GTI elé? Nem titok, hogy időben és pénzben is eléggé túlszaladtunk, így a hosszú külföldi utat el kellett engednünk. Aztán jött a felkiáltás: Time Attack!

Kell a kitartás a Peugeot-hoz

Két évvel ezelőttig alig látott francia autót, ma már Gábor műhelyében épül az ország egyik legkomolyabb 205-öse. A 160 lóerős motornak igen kevés köze van a gyári GTI-éhez, minden apró előrelépés ára olajos verejték volt. Most úgy tűnik, végre összeállt.

Akkor most rövidebb vagy hosszabb?

Két centi nagyjából egy szem földimogyoró mérete. Vagy éppen a szerkesztőségünket nyáron elárasztó, a telet is egész jó mutatókkal átvészelő büdös poloskáké. Hogy ez sok vagy kevés, nézőpont kérdése, de egy autón már észrevehető ekkora eltérés.

Rulettkerék: Az oroszlán asztmás, de élni akar

Soha nem hittem volna, hogy egyszer ráunok a használtautó-keresésre. Most mégis eljött a pont, amikor inkább undorral, mintsem lelkesedéssel nyitottam meg a hahut. Valahol mélyen persze ott volt az izgatottság, hátha végre rátalálok a tutira, de az előző hetek lekésett csodái rányomták bélyegüket a hangulatomra. Aztán felbukkant valami, ami mindent megváltoztatott.

Rulettkerék: Vényolcas batárt vagy turbós lélekvesztőt?

A Maserati-fiaskó ellenére a következő Rulettkerék-autó felkutatásának folytatódnia kellett. Valószínűleg most voltam a legközelebb egy igazi olasz luxusautó birtoklásához, de nem volt mit tenni. A csapongással viszont egyszer és mindenkorra szakítani kellett, kijelöltem két izgalmas irányvonalat.

Vennél kigyulladó olasz sportkocsit?

Szentendre határában didergünk Csikóssal. Kezében az Oldtimer Markt lapjai zizegnek, az én ujjaim a kézi kamerára fagynak rá éppen. Mindketten jól tudjuk: perceken belül egy igazi romot látunk, a zenitjén rég túljutott olasz sportkocsit. Felkészültünk a legrosszabbra, csak azért jöttünk el, hogy megnyugodjon a lelkünk. Amikor Barna, a kereskedő megérkezik, még nem is sejtjük, mekkorát tévedünk.