rulettkerék 3 - Totalcar

Halleluja, kész a lakatosmunka!

Érdekes kettősség volt bennem az elmúlt hetekben a Rulettkerék-Peugeot miatt. Mint amikor egy biciklit hajtanál tiszta erőből, de nincs első kereke. Haladsz ugyan előre, de elképesztő energiákat kell belefeccölnöd, közben meg szikrázik a villa az aszfalton.

Mit akarunk ezzel az öreg franciával?

Megőrültek ezek? Nézegetnek itt mindenféle Maseratit meg Cadillacet, aztán megvesznek egy kis francia pöcsköszörűt? Hogy lehet erre felizgulni? Most eláruljuk, és megmártózunk a Peugeot 205 történetében.

Horror a lakatosműhelyből

A Peugeot kasznija elsőre nem tűnt tragikusnak. Nem a horpadásokra gondolok, az kicsit mintha Közép-Európa domborzati térképét formázná. Rozsdát viszont alig találtunk rajta, aminek azért is örültünk, mert egyre kevesebb lakatos meri vállalni a harcot a korrózió ellen.

Rulettkerék: Legalább nem léptünk bele

Paranoid lettem. Nem tudom, hova vezethető vissza ez az egész, de mindegy, milyen autóba ülök, észreveszek minden apróságot, és ez marhára zavar. Így volt, amikor a Swiftem fékjéhez beragadt valami apró kavics, a 80-as Audiban elkezdett kattogni a féltengelycsukló, és édesapám Suzukiján meghallottam a nyelestengely csapágy hangját. Akkor mondjuk azt mondta, üljek inkább biciklire, de mióta Peti barátom ráesett a parkoló bringára, nem az igazi a váltója. Ilyenkor mindig azonnal meg akarom szüntetni a hibát, nem volt ez másképp a Peugeot-nál sem.

Rulettkerék: Mikor robbant le utoljára a Peugeot?

A Rulettkerék-Peugeot lerohadásokkal színezett hazaútján felmerült bennem, hogy talán még nem késő visszafordulni. De nem lehettem puhapöcs, meg egyébként is: a Rulettkerék nem a biztos vételről szól. Akkor simán beültem volna egy régi Swiftbe.

Rulettkerék: Szlalomot nyert és gyorsult is a GTI-nk

Amikor megvettük a Rulettkerék-Peugeot-t, a fulladozás miatt gyorsan elkezdtem keresgélni a megfelelő fórumokat, ahol a típust jól ismerő tulajdonosok, egykori tulajdonosok megfordulnak. A vonatkozó fészbukcsoportban aztán találtam egy bejegyzést, ahol az AYP-168 rendszámú GTI korábbi gazdái nosztalgiáztak. Igen, ez a mi autónk.

Boldog születésnapot Totalcar TV!

Szeptember 7. van, csütörtök, Ibolyák és Cseperkék névnapja. Hűvös napunk lesz, a nappali hőmérséklet 20, az éjszakai 15 fok körül lesz. 1955-ben ezen a napon kezdte árusítani a Tokiói Telekommunikációs Gyártóvállalat, a Sony elődje első tranzisztoros rádióit, 1961-ben pedig ezen a napon ért sikeresen földet a Vosztok-2 German Tyitovval a fedélzetén. Ez pedig a Hidegindító.

Áldozatból megmentő lett a Rulettkerék-Peugeot

Mindannyian hittük, és végre el is jött a nap: ezúttal nem a kis 205-ösünk a szánni való, út szélén lerohadó rom. Épp ellenkezőleg, a Peugeot most a megmentő szerepében tetszeleg. Karotta életében először vezetett GTI-t, amellyel ráadásul saját CBX-ének feltámasztására indult. Megküzdöttünk a benzinre oldódó benzincsővel, és győztünk.

Simán lenyomnád a 205 GTI-t? Mutasd meg!

Megannyi elbukott célkitűzés után elkezdődött a szerkesztőségi brainstorming: milyen kihívást állítsunk a 205 GTI elé? Nem titok, hogy időben és pénzben is eléggé túlszaladtunk, így a hosszú külföldi utat el kellett engednünk. Aztán jött a felkiáltás: Time Attack!

Kell a kitartás a Peugeot-hoz

Két évvel ezelőttig alig látott francia autót, ma már Gábor műhelyében épül az ország egyik legkomolyabb 205-öse. A 160 lóerős motornak igen kevés köze van a gyári GTI-éhez, minden apró előrelépés ára olajos verejték volt. Most úgy tűnik, végre összeállt.

Akkor most rövidebb vagy hosszabb?

Két centi nagyjából egy szem földimogyoró mérete. Vagy éppen a szerkesztőségünket nyáron elárasztó, a telet is egész jó mutatókkal átvészelő büdös poloskáké. Hogy ez sok vagy kevés, nézőpont kérdése, de egy autón már észrevehető ekkora eltérés.

Így kapott magyar rendszámot az Audi

Egy hónappal a németországi vásárlás után rászántam magam a Rulettkerék-Audi honosítására. Pár napig én voltam a legtöbb hivatali kilincset lenyomó magyar autós, de nem bántam meg. Íme közigazgatási kalandjaim krónikája, és egy kis összefoglaló arról, hogy eddig mennyi pénzt költöttem az A6 Avantra.