roller 4 - Totalcar

Így lesz V8-hangja a rollerednek

Ha meguntad, válthatsz kéthengeresre is.

Ittasan lezúzta az arcát a rollerrel, és még meg is büntették

Továbbra sincs mindenre kiterjedő törvénykezés arról, hogy milyen járműkategóriába sorolják a nagy és erős rollereket, illetve milyen egyéb szabályok vonatkoznak rájuk, az viszont biztos, hogy ittasan közlekedni nem lehet velük. Aki mégis megpróbálja, nem csak pénzbüntetésre, de autóvezetéstől való eltiltásra is számíthat. Az 52 éves salgótarjáni férfinek nem adta ki.

A halál rolleren érkezik

Ezen a szinten már nagyon messze vagyunk attól a nyeklő-nyakló, lábbal hajtós szerencsétlenségtől, amit pár évvel ezelőtt még mindenki elképzelt, amikor a roller szót meghallotta. 11 lóerejével, két motorjával a Kaabo Wolf King GT akár 100 km/h-val is tud haladni, 0-ról 25-re 1,5 másodperc alatt gyorsul, és 70-ig elég dinamikusan adja elő magát, mindehhez pedig annyi akkumulátort kapott, hogy akár 180 kilométert is megtesz egy töltéssel.

El is kezdték büntetni a szabálytalanul parkoló rollereket

Múlt hét pénteken jelentették be a rollerek parkolására vonatkozó új budapesti szabályozást, az első bírságok pedig még azon a hétvégén meg is jelentek a belvárosi bérrollerek egy részén. A helyzet mindenféleképpen kérdéses helyzetet szül, hiszen bár a parkolóhelyek fel vannak festve, és egyértelmű, hogy a bírságolás jogos, nehéz megítélni a szabálysértés elkövetőjét.

Nagyon illegális, nagyon gyors, nagyon drága

Miközben a belvárosban épp arról megy a vita, hogy hol lehet leparkolni a végtelen mennyiségben megjelenő bérrollereket, és látszólag bő három év alatt nem tudtak megoldani egy elég egyszerűnek tűnő problémát, addig a rollerpiac kitermeli magából azokat a vadállatokat, amikkel már nem csak a járdán vagy a bicikliúton lehet 15-20-szal gurulni. Ilyen például a nálunk teszten járt Kaabo Wolf King GT, ami 100 km/h-s végsebességével alkalmas arra, hogy az országúti autósok forgalmi ritmusát lazán felvegye, és akár 180 kilométeres hatótájával akár komolyabb agglomerációs ingázásra is használható.

Így vernek át, amikor Xiaomi rollert vennél

A Facebook moderálási gyakorlatai közelítik a nevetségesség szintjét.

Kell a Fordnak a rollerpiac, de nem mindenáron

A rövid távra bérelhető rollerek piaca hirtelen jött és letarolta a világ nagyvárosait, még azelőtt épült be a mindennapjainkba, mielőtt a törvényalkotó egyáltalán járműként definiálhatta volna őket, illetve szabályozta volna a közlekedésük és parkolásuk legális kereteit. A káoszban óriási piac van, ezt viszont szabályozni kell, nyomatékosítja a Ford tulajdonában lévő Spin nevű vállalat, aki úgy döntött, kivonul azokról az amerikai és európai piacokról, ahol nincs mennyiségi korlát, hanem teljesen szabadon, végtelen mennyiségben lehet rollert szolgáltatni.

Emberkísérlet: kipróbáltam a hosszú távú villanyrollerezést, és rossz volt

A bal vádlim még mindig betonkocka állagúra van keményedve, hiába SMR hengerezem, a jobb csuklómba pedig néha belenyilal egy éles fájdalom. A többi rossz érzés szerencsére már elmúlt ez alatt a két nap alatt. Pedig csak elektromos rollereztem. Igaz, 35 kilométert, de legalább ki lett próbálva rendesen, nem csak úgy a háztömb körül mentem két kört.

Elektromos roller egy Totalcar-forgatáson

„Városban ennyivel sem engedném menni, de itt lehetne kicsit gyorsabb is” – jegyezte meg operatőrünk, Roland, miután épp visszatért egy pályalocsolásból a Xiaomi M365 Pro rollerrel. A kétkerekűt eredetileg csak azért vittük ki a forgatásra, hogy nyugodt körülmények között, kényelmesen videózhassuk le, de gyorsan kiderült, hogy számos egyéb haszna is van, az elméleti 35 kilométer hatótávú, teljesen feltöltött rollerben végül nem maradt sok töltöttség a nap végére.

30 km/h alatt van az elektromos Bugatti végsebessége

Nem egy szuperautóról, hanem egy rollerről van szó, viszont a márkajelzést nagyon büszkén viseli.

Európa-szerte megoldásra vár a rollerkáosz

2020-ban a németországi Szövetségi Statisztikai Hivatal 2155 személyi sérüléssel járó e-rolleres balesetet regisztrált. Öt ember meghalt, 386 közlekedő súlyosan, 1907 könnyebben sérült meg. A német biztosítók és a Drezdai Műszaki Egyetem az új típusú, esetenként súlyos kimenetelű közlekedési balesetek kapcsán kutatást szervezett az e-rollerek használatával és a vezetők magatartásával kapcsolatban. Itthon még nem láttunk hasonlót, de már nálunk is formálódik valamiféle terv a káosz megszüntetésére.

Súlyos balesetek miatt korlátozzák az elektromos rollereket Oslóban

Csonttöréssel, koponyarepedéssel kerülnek a sérültek a sürgősségire, persze ebben az alkoholnak is van némi szerepe.