prius 5 - Totalcar

Ezeket az autókat tartják meg legtovább

Egy ország és egy márka hegemóniáját mutatják a számok. Ja, meg a SUV-okét.

Fillérekért utazik a család

Hiszen már csak egy nagyobbfajta aktatáskányi van belőle, amit szépen elrejtettek a középső kartámasz alá. De nemcsak ez az újdonság a hétüléses Prius+-ban.

Dugd be magadnak a Toyotád!

Majdnem 182 ezer forint minden egyes zöld kilométer. Azért ez elég húzós, ha így gondolkodunk és számolunk. Márpedig muszáj, hiszen ha trükkösen számolnak a Toyotánál, számoljunk trükkösen mi is. Jó, rendben, a magyar piac olyannyira marginális ebben a szegmensben, hogy már az kész csoda, hogy a Toyota Európai központjában megérdemeltünk egy pohár vizet, de ők mégis bíznak és remélnek, nem is alaptalanul. Dörzsölt brigád, az hétszentség.

4,3-at fogyaszt, és nem romlik el. Van csapda?

A Toyota Prius eltagadhatatlan érdeme, hogy bevitte a köztudatba a Toyota hibrid rendszerét. Az első modell kicsit szerencsétlenül nézett, ki és a másodikra sem rajzoltak lényegesen jobb formát. A hibrid rendszer mindössze 110 lóerőt izzad ki magából, büdös a belseje, és egy hasonló teljesítményű kategóriatárshoz képest nem is olcsó. Ugyanakkor rengetegen rajonganak érte, de miért is?

Feleslegessé válik a Toyota Prius?

Németországban elkezdődött a forgalmazás leállítása, de egész Európában jelentősen csökkent az érdeklődés a típus iránt.

Toyota Prius újratöltve

A konnektorból is tölthető változat tisztább, és fenntartani is olcsóbb, bár egyelőre viszonylag kevés készül belőle, elsősorban kísérleti célra.

Smucig, fizess!

Két dolog köti össze őket. A nagy tömbnyi lítium-ion akksi és a jókora villanymotor. És még valami: lehet velük skótot játszani, ügyesen akár svájcit is.

Késik a konnektoros Toyota Prius

Állítólag télre csúszik át a formásabbik Toyota hibrid piaci bevezetése Japánban, és ezzel várhatóan Európában is.

Sóhernek lenni király

2,7 és 4,3 liter, azt hiszem, úgyis csak ez a két szám érdekel mindenkit. Előbbi a Prius Plug-in fogyasztása, amikor a bennünk élő ökonáci győz, és mindent a fogyasztásnak rendelünk alá. A második akkor jön ki, amikor autóként használjuk, és nem képzünk vele mozgó forgalmi akadályt. Sok autószerű ilyenkor sincs benne, de mint problémamegoldó eszköz, így is jobb, mint valaha.

Tényleg csak egy litert fogyaszt?

Azt mondják, a hibrid csak átmeneti technika, felejtős. Más kérdés, hogy ezt a főleg a dízelekben érdekelt cégek hajtogatják húsz éve, csakhogy a jövő bekövetkezéséig is kell járni valamivel. A kérdés, tényleg a tölthető Prius-e az.

Plug-in hibridet napi ingázásra

Napelemről tölteném, de azért menjen el villany nélkül is. Lehet CVT-s is, bár nem örülnék neki.

Észérvekkel nehéz belekötni

Toyotáék több mint húsz éve gondoltak egyet, és a felfokozott fogyasztási és kibocsátási hisztériát megelőzve újragondolták, hogy tulajdonképpen mire is megy el az üzemanyag.