polski fiat - Totalcar

Dobj el mindent! Tuningolt Kispolszkit csinál a Hot Wheels

Az apró játékautót hamarosan te is megveheted.

Gyere velünk a Múzeumok Éjszakáján az Elektrotechnikai Gyűjteménybe!

A magyar kötődésű veterán járművek mellett a hazai autózás múltjával és jelenével kapcsolatos előadások és egy izgalmas pódiumbeszélgetés szórakoztat.

Autók, amikben felnőttünk III. – 1980-as évek

Sorozatunk folytatásában egyre többen elégelik meg a KGST országok egy helyben toporgó autóiparát, és a Merkurt megkerülve hozzák be nyugatról az autójukat. Munkába állnak a magántaxisok, négyre emelkedik az autópályák száma és megjelenik az új rendszám.

Autók, amikben felnőttünk II. - 1970-es évek

Sorozatunk folytatásában a Merkur választékában szereplő és a magyar utakon futó autók száma is jelentősen megnő, átformálja az utcaképet a Zsiguli, Trabantokkal bővül a sárga angyal flotta, tovább épülnek az autópályák és megszületik a ma is hatályos KRESZ.

Kis autó, de nem játék!

Kinevették, de egész Lengyelországot mobilizálta a nálunk Kispolszkinak hívott Polski Fiat 650p. Ennek a példánynak az előélete végig ismert, a felújítás során sárgából ártatlan fehérként született újjá.

Így készült a Kispolszki – kis betekintés a gyártási folyamatba

Jóleső nosztalgia látni, ahogy minden a helyére kerül, és az egérkamion elmegy a próbaútra.

Tom Hanks eladja az elképesztően szép Kispolszkiját

Hófehér bódé, sárga bőrbelső, bólogató kutya a kalaptartón, szóval tökéletes Kispolszki.

Végtelen sok típushiba és a szerelmes autótulaj

Csaba nem racionális döntést hozott, amikor megvette ezt az 1987-es Polski Fiat 126p-t. Az autó egészen mást jelent 2020 közlekedésében, mint akár a kilencvenes évekében, hiszen időközben eltűntek az utakról a gyenge, lassú és nagyon sérülékeny szocialista típusuk. Hogy manapság mégis találkozhatunk ilyen Kispolskikkal, vagy éppen Trabanttal, esetleg Zsigulival, az a nagyon elszánt rajongóknak köszönhető, aki végtelen energiával és szabad szemmel is jól látható összegekért életben tartják a magyar autóstörténelem korábbi évtizedeit. Nagyon furcsán mutat egy ilyen Kispolski az Avalon Bosch Car Serice-ben, de látni fogjátok, hogy Csaba és Bálint ugyanolyan alaposak ezzel a miniautóval is, mint bármivel, amit bemutatunk a MűhelyPRN-ben. De hogy lehet ennyi típushibával együtt élni? Ez is kiderült a mai epizódból.

Ilyen a Kispolski, ha szeretik?

Voltak és lesznek is autók, melyeket nem a jelenkori racionalitásuk, hanem a személyes emlékeim miatt válogatunk be a Fotelnepperbe és a MűhelyPRN-be. Csaba 1987-es Kispolskija éppen ilyen, mert nagyon kíváncsi voltam, hol tart most ezeknek a mára minimum harmincéves szocialista miniautóknak az állapota. A típus a Fiat 500-zal áll közeli rokonságban, a hetvenes évek elejétől az ezredfordulóig gyártották Lengyelországban és közben csak nagyon keveset változtattak rajta. Egy ilyen Kispolski a maga 600 kilójával és 23 lóerejével nehezen mérhető bármihez, amit a forgalomban látunk, de most nem is ez a feladat. Nézzétek meg alaposan az autóról készült felvételeket, mintha meg akarnátok venni az autót és írjátok meg kommentben, hogy mi gyanús rajta, mire kell készülnie annak, aki megveszi és azt is, hogy mire számíthat bárki, aki Polski Fiat 126P-be ülne 2020-ban. Az autó átvizsgálásáról szól a MűhelyPRN következő epizódja, addig viszont: Fotelnepperek, előre!

Trabant és Kispolszki: ezért tilos

Tanácsok az olvasónak, aki ma is úgy gondolja, ezek közül választaná ki élete első autóját.