





"A lóf*sznak is van vége" - NEPPERŰZŐ!
Az eredetileg úgy volt, hogy minden nepperűző elejére írok majd egy rövid és frappáns glosszát, de a jó bornak ugye nem kell cégér, Kitti levele pedig az idei év késői szüretelésű Maison Pois-ja. Hangzásában már-már nyugati színvonalat sejtet, pedig ízében magyarabb, mint a paneltetőn disznóvágás, vagy a ledesített szürke Ignis. 9 millió sorsa a tét.


Erre mondják, hogy örök darab?
Csongor a Passatot annyira megnyerő és gondosnak tűnő gazdától vette, hogy előtte át sem vizsgáltatta. A motor a kétliteres TDI, méghozzá ebből is az erősebbik, 178 lóerős (130 kW) verzió, DSG-váltóval és fronhajtással. Azért hozta el az Avalon szervizbe, hogy megtudja, tényleg olyan jó-e, mint remélte. A próbaúton érdekes elváltozásra lett Bálint figyelmes, a többit a videóban:

Marad pénz benzinre is?
Igazán ritka jószág a VR6-os motorját V6-os álnéven viselő Passat CC, nem véletlen, hogy Daninak is sokáig tartott találnia egy jónak tűnő példányt. Elhozta hát Avalon szervizbe átvizsgálásra, mert úgy érzi, jól választott a kis kínálatból. Sikerült?

Volkswagen is, Passat is, szép is
Sokan nem azért vesznek nagy autót, mert szükségük van rá, hanem azért, mert nagy autóval járni jó. Biztonságérzetet ad, a nagy tengelytáv pedig remek útfekvést biztosít. Ám nem mindenkinek van szüksége az ezzel járó hatalmas hátsó térre és csomagtartóra: nekik készült a Passat CC. Ám az e heti PRN-autó motorja kissé identitászavaros, kicsit V-motor, de nem annyira, hogy két hengerfeje legyen: igen, ez a 3,6 literes VR6, igazi különlegesség.


