offroad 5 - Totalcar

Európába már csak konnektoros hibridként jön a Jeep Wrangler

Szigorúak az előírások, ezért a turbós benzines és dízel helyett kizárólag plug-in hibrid Jeep Wrangler-t forgalmaznak majd az európai piacon.

Pandák, természetes élőhelyükön

​

Kiröhögi a gané utakat

Elkészült az Alpinestars offroad légzsákja

Egyelőre csak profi raliversenyzőknek érhető el a Tech-Air Off-Road légzsákrendszer.

Homokozunk, tehát vagyunk

Állítólag árnyékban ötven fok van. Megerősíteni nem tudom, mert a sivatagban árnyék nincs. Van ellenben homok, jó sok. Objektívet cseréni nem merek, úgyhogy marad a 80-200-as Tokina – ennyit a belső képekről. Bár az igazi látnivaló úgyis kint van. Dubajban az offroadozás közösségi élmény, ahol nemtől, nemzettől, vallástól függetlenül mindenki bajtárs. Súrlódás csak jeepes és toyotás között van.

Terepen is lehet legálisan motorozni

Európa igáslova

Szeretsz a városon mindenen keresztülvágni? Mármint MINDENEN?

Ezek már mindent tudnak

Az elnyűhetetlen kalandmotor imidzsét az 1987-től 2003-ig gyártott V2-es XRV szériák alapozták meg, és pillanatnyilag az ezres Africa Twin a Honda legfontosabb modellje Európában. A soros kéthengeres utód Euro5-ös átállását elintézhették volna a nagyobb blokkal is, ehelyett gyakorlatilag újratervezték az egész motort.

Mint egy túraenduró, csak jól néz ki

Valamiért azt gondoltam, hogy ez 90%-ban a pózról szól, a maradék 10%-ot meg elviszi a valamilyen minőségű motorozás, elvégre ha valami ennyire jól néz ki, azzal tényleg csak annyi az elvárás, hogy legalább a legközelebbi hipszter találkozóig el tudjon menni lábon. TÉVEDTEM!

A legális terepmotorozásról még egyszer

Ennyiért robogót szoktak adni

Szoknom kellett hogy ereszkedésnél ne használjam a hátsó féket, olyankor ugyanis blokkoló hátsóval csúszás helyett simán előfordult, hogy állóra lassultam a meredek lehajtón. Hát ja, alacsony tömeg, jó gumik, miért is csúsznék? Szóval inkább az első fékkel mentem a lefelékben, mert úgy könnyebben tudtam egész testtel mozogni, és két ujjal is patikamérlegen tudtam adagolni a fékerőt, nem fenyegetett a veszély, hogy hirtelen blokkol, én pedig bukfencezem előre. Tökéletesen éreztem a tapadást és a nyomáspontot – terepen ezek az apróságok a fontosak.

Kérem vissza a lóerőket!