műszaki vizsga 5 - Totalcar

Ezért kell két és fél hónapot várni egy új járműre

Lehetetlenné tette az állam az új motorok forgalomba helyezését. Az az állam, ami egyébként a legtöbbet keresi rajta. Pedig a problémát könnyen meg lehetne oldani, és mindenki csak nyerne vele.

A Totalcar bűnbakot gyárt a vizsgabiztosokból?

Az utóbbi hónapokban rendszeresen foglalkoztunk a magyar műszaki vizsgák anomáliáival, a csalásgyanús esetekkel, a terület jogszabályi hátterét adó minisztérium átalakítási terveivel, illetve bemutattunk két eklatáns példát arra, hogy a mai módszerek az alacsony hatékonyságú ellenőrzési szisztéma miatt kijátszhatók. Ezért nem csodálkoztunk azon sem, hogy éppen az ország legnagyobb, közvetlen állami felügyelet alatt működő vizsgabázisáról bilincsben vitték el a szakemberek zömét. Érdekes levelet kaptunk olvasónktól, akit neve elhallgatása mellett Balázsként említünk. Műszaki vizsgabiztos ő is, ezért nagyon sok rossz állapotú autót lát és kialakult véleménye van arról, hogy miért közlekedhetnek még ezek is szabadon. Levelét tartalmi változtatás nélkül közöljük, mert hiszünk az ellenvélemények fontosságában.

Műszaki vizsgák: a dízellel könnyű csalni, rohadó autóval sem nehéz

Számos ponton elavult, ezért könnyen átverhető a műszaki vizsgák rendszere, ezért lehetséges, hogy olyan sok rossz állapotú autót látunk a forgalomban - állítja Dr. Wágner Tamás, az egyik magánkézben lévő debreceni vizsgaállomás tulajdonosa. Azután készítettünk vele interjút, hogy egy hete bemutattunk egy, az ország másik pontján mindössze pár hónapja vizsgáztatott, mégis súlyosan korrodált autót, előtte pedig egy olyan kisteherautót, amely szintén nem rég kapott műszakit, pedig életveszélyesen elrohadt a futómű-rögzítése. Miért járunk rossz autókkal? Mennyire felkészületlenek a tulajdonosok? Valóban védtelen-e a vizsgarendszer a csalásokkal szemben, és ha igen, hogyan lehetne ezen javítani?

Életveszélyes roncs, friss műszakival

Aki esetleg arra gondolna, hogy mindenkinek tisztában kell lennie a régi autó = tragikus állapot összefüggéssel, annak szeretnék segíteni egy kicsit, ugyanis ez téves leegyszerűsítés. Egyrészt, mindenki számára mást jelentenek a fenti fogalmak, másrészt a használt autók nem fej-fej mellett öregednek és pusztulnak el. Bár az idő telik, az ebben a videóban bemutatott, 1998-as Hyundai Coupénál jóval idősebb autók is bőven lehetnek jó, vagy legalább elfogadható állapotban az előéletüktől, a gyártásukhoz használt anyagoktól, illetve a korábbi javításoktól függően. Egy dolog azonban mindig mércét jelent: meddig érvényes a műszaki vizsga.

Ezért a műszaki vizsgáért is börtön járna

Olvasónk szeretné, ha minél többen megtudnák, milyen súlyos, életveszélyes állapotban adtak el neki nemrég egy 1993-as évjáratú, vagyis majdnem harmincéves Fiat Ducato kisteherautót. Bár Norbert felvételeink és fényképein jól látható, hogy a Fiat több fontos szerkezeti eleme teljesen átrozsdásodott, az autó így is legálisan vehet részt a forgalomban 2022 nyaráig.

Mozaik utca: 250 milliós fogás, 20 érintett, korrupt vizsgabiztosok

Július 7-én, reggel rendőrautók érkeztek a budapesti Mozaik utcában található hatósági műszaki vizsgaállomásra. A Központi Nyomozó Főügyészség vizsgálata miatt zár alá vették a helyet, miután a vizsgaállomást felügyelő kormányhivatal feljelentést tett visszaélés gyanúja miatt. Az ügyészség másnap kiadott közleménye szerint a vizsgaállomás emberei összefonódtak az autós alvilággal, 250 millió forint összértékű lefoglalásról, tizenkét belsős érintettről és összesen húsz gyanúsítottról írnak a hivatalos közleményben.

Így lehet csalni a műszaki vizsgán

Állami műszaki vizsgán megbukni? Kicsi rá az esély? Magánműszakin? Lehetetlen. Miért baj, hogy nincs több bukás? Hogyan lehet csalni a vizsgán és minek kellene megváltoznia, hogy jobb autókkal közlekedjünk?

Alapjaiban változhat az autók műszaki vizsgáztatása

Felgyorsítaná a külföldről Magyarországra érkező használt, és az összes új autó műszaki vizsgáztatását az Innovációs és Technológiai Minisztérium törvényjavaslata. Honosítási eljárás előtt kötelező ellenőrzéssel eddig csak az állami vizsgabázisok foglalkoztak, januártól viszont a magánállomások is fogadhatnák az autókat, ha a Parlament jóváhagyja a változtatást. Csakhogy a rendszer lyukas, olykor a rossz állapotú autók is átmennek a vizsgán.

A leggyakoribb hibák – világítástól az olajfolyásig

Ahogy egy autó öregszik, úgy kopnak, korosodnak az alkatrészek, így potenciálisan a hibajelenségek is gyarapodnak. Nyilván sokat számít a gondos karbantartás, számos bajnak mehetünk elébe, ha odafigyelünk minden rezdülésre. A kevésbé precíz tulajok jó esetben legalább a kétévente esedékes műszakira rákészülnek, de így is becsúszhatnak kellemetlenségek.

Műszaki vizsga: nem kötelező, mégis csinálják

Március 16-án levelet írtam a Belügyminisztériumnak, hogy megtudjam, valóban tovább érvényesek maradnak-e a járványügyi vészhelyzet idején lejáró autós okmányok. A válasz egyértelmű igen, vagyis nem kell meghosszabbítani a jogosítványok orvosi alkalmassági idejét, sőt, az autók általában kétévente esedékes műszaki vizsgáját sem. Ez utóbbi rendelkezés miatt bizarr, hogy minden vizsgaállomás nyitva van, az állami helyekre özönlenek a jellemzően Németországból és Olaszországból behozott használt autók, és amikor elmentem a Mozaik utcába, teljes bizonytalansággal találkoztam.

Érvényes műszaki ezen? Ne nevettess!

Hosszú várakozás+hülye rendszer = magyar műszaki vizsga

Két hónapra előre elfogytak a helyek a legnagyobb állami műszakivizsga-állomáson. Ha most hozol autót külföldről, idén már nemigen lesz rajta rendszám. A hatósági vizsgaállomások ma is úgy működnek, mint tíz éve, a módszerek alig változtak, a felszerelések szinte azonosak. A rendszer általános problémáit már azokban a cikkekben is megismerhettük, amelyekből kiderült, hogy törött, lopott, életveszélyes műszaki állapotú autók kaptak további két legális évet a forgalomban, ezúttal viszont azt mutatjuk meg, miért ilyen könnyű kijátszani a szabályokat, és miért szenvednek, akik nem akarnak csalni.