műhelyprn 3 - Totalcar

Olcsóbb lett volna taxival járni?

Ezt az autót Bence nagyszülei vásárolták egy kifutó akció keretein belül: nagyon jó áron jutottak hozzá, cserébe nem is mentek vele túl sokat, 2007 óta mindössze 51 ezer kilométert.

TikTokon szeretett bele, nem volt visszaút

A single frame-es, C6-os Audi A6-generáció mai szemmel sem egy öreg autó, külső és belső formaterve sokáig kísérte a márkát, és akármennyire minőségi, mostanra szinte fillérekért, akár 2 millió forint körüli összegért hozzá lehet jutni, ami újkori értékének apró töredéke. Kérdés, mi történik akkor, amikor el kell kezdeni költeni rá? Mai videónkban elmeséljük, és közben bemutatjuk Anna történetét ezzel az autóval.

Várjunk még azzal az OT-vizsgával!

Amennyire a mindennapjaink része volt, mostanra annyira eltűnt a napi forgalomból a Volkswagen Golf III. Családi autóként, igáslóként kilométerek százezreit, millióit tették meg, de rengeteg példánynál győzött a rozsda, illetve a karbantartások elhanyagolása is sok darabot vont ki a mindennapi közlekedésből, a szerencsésebbek pedig gyönyörű állapotban, hobbiautóként várják a hétvégi utazásokat.

SX-4, vagy esik szét?

A Suzuki SX-4 rengeteg családnak nyújt megbízható, egyszerű közlekedési alternatívát, és hasonlóan a legtöbb Suzukihoz, alacsony fenntartási költségekkel kecsegtet. A probléma akkor van, amikor a minimális karbantartás és odafigyelés is elmarad, ilyenkor pedig az eleve nem túl nagy értékű autó piaci és használati értéke is a nullához kezd közelíteni. A mai MűhelyPRN ezt a példát mutatja be.

Taxi volt, de patent?

Gergő bátran vágott bele abba, amibe a többség nem mert volna: taxiként, sok kilométert futott használt autót vett mindennapi használatra. Egyelőre nem volt vele sok baja, de az Avalon szerviz átvizsgálása után kiderült néhány olyan dolog, ami komolyabb összeget is kivehet a zsebéből középtávon. Mutatjuk!

Özönvíztől sivatagig bizonyíthat

Endréék egy nagy kihívásra vették ezt az autót: ha túléli a Budapest-Bamako futamot, Afrikában fogják hagyni. Meg kell találniuk a tökéletes középutat, annyi pénzt költeni rá, hogy az utat kibírja, de ne újítsák fel annyira, hogy túl nagy összeget bukjanak a végén. Most átnézzük, és közben megpróbáljuk értékelni az autó elmúlt 30 évét.

Egy autó, amiben nem találunk hibát?

Tesztautóként nemcsak a jó összeszerelési minőségét, kezelőszerveinek átláthatóságát, de a széles hajtáslánc-kínálatát is szerettük. Eltelt tíz év, és kezdi vonzóvá árazni a használtpiac, akár plug-in hibrid GTE vagy elektromos e-Golf kivitelben is. Megnéztünk egyet, ami elsőre hibátlannak tűnt.

Olcsó, automata autóra mindig van igény!

Olcsó, automata váltós autókra mindig van igény, idősebb használtak esetén a CVT vagy a robotizált kézi váltó is járható út lehet, ha a tulajdonos nem akar kuplungolni és kapcsolgatni. Nem túl gyakori, de időnként előfordul a Renault Twingóból is Quickshift, elsősorban ezért hívtuk be a mai MűhelyPRN főszereplőjét. Még azt is megbocsátjuk, hogy nincs vászonteteje.

Először nem merte megmutatni, aztán...

Elképesztő, hogy mennyire más érzéseket tud kiváltani belőlünk két, teljesen azonos típus függően megjelenéstől, felszereltségtől és persze állapottól. Zoli – látva a korábbi típustársról szóló adást – nagyon félt nekünk megmutatni az S-Mercijét, és bár tényleg nem hibátlan az autó, minket hamar meggyőzött.

Nyolc éve nem oldották meg az egyik hibáját

Nagyon kedvező áron kínálták újonnan a praktikus kisbuszt, a 2,2-es dízel néhány hibájára azonban fény derült azóta. Átvizsgáljuk!

Amikor létrát hozunk az átvizsgáláshoz

Itthon nehéz megindokolni a benzinfogyasztása és a méretei miatt, éppen ezért meglepő, amikor felbukkan.

Olcsó és mindent tud? Francia csapdát keresünk!

Középkategóriás, kényelmes, csendes autóként sem ért el kiugró sikert kategóriájában a Peugeot 508, pedig a kétliteres dízel többszörösen bizonyított.