műhelyprn 19 - Totalcar

Aki azt állítja, hogy nincsenek előítéletei a 307-essel kapcsolatosan, az vagy hazudik, vagy már volt ilyen autója, és nem csalódott benne. A két véglet között nincs középút, viszont van itt pár dolog, ami a típus mellett szól. Tágas, főleg a kombi, amit hét üléssel is megkapsz, a benzinmotorok még a Prince-korszak előttről valók. Attila 307-ese a rossz imidzs mellett tartalmaz még egy elbizonytalanító dolgot: automata váltós. Az Avalon szervizben nagyon kíváncsian vártuk, mit találunk, mert az ember ugye ne higgyen az előítéleteknek.

Balázs imádja ezt a Hondát, de rengeteg baja volt vele. Valószínűleg gyanította már, hogy nem ez volt az évtized vétele. Az Avalon szervizben átvizsgáltuk, és az eredmény... finoman szólva sem volt örömteli. Hogy mi történt az átvizsgálás után? Balázs mindent részletesen megírt, onnantól kezdve, hogy meghirdette a Civicet. Minden úgy történt, ahogy ilyenkor szokott: részletek a videóban. Tanuláság: vásárlás előtt átvizsgálás! Vagy mondtuk már?

A CLS 500-ast Tamás nagyon komolyan gondolja, ha nem hiszed, nézd meg az alkarján a tetkót. Szóval költött már rá bőven, de Avalon szervizben az átvizsgálás során azért találtunk pár olyan tételt, ami nem nevezhető filléresnek. Az ötliteres V8-as is tartogat meglepetést, és a CLS esetében már olyan dolgokat is pótolni kell, ami a régi zöldséges Mercikben nem volt: ez már egy modern autó, tele mindenféle elektronikákkal. És ezek drágák, utángyártottból nem beszerezhetők. Részletek a videóban:

A leánykori nevén Vauxhall Corsa VXR-ként megszületett autó brit eredetéről csak annyi árulkodik, hogy a szelepfedélen nem Opel-logó van. Ez az autót ugyanis balosították, így az is érdekelt minket az Avalon szervizben az átvizsgálás során, hogy van-e bármilyen látható következménye a beavatkozásnak. Bálint autója tehát duplán ritkaság, a kérdés, hogy mennyire bírja a nagy erőt és a pályanapozással járó igénybevételt. A videóból kiderül, ahogy az is, milyen árszintűek az alkatrészek a bivalyerős Corsához.

A fotelek felizzottak az eheti MűhelyPRN-epizód előzetese, vagyis a Fotelnepper megjelenése után. Elég sokan úgy gondolták, hogy a Bangle-féle hetes egy betegágy, néhány tulaj szerint ez igaz, mások szerint meg nem. Egyesek szerint a motor-váltó, mások szerint a komfortlelektronika a gyenge pont, de egy közös: szinte mindenki lényegesen kevesebbre tippelt az eddigi költésekről. Viszont aki vezetett ilyet jó állapotút, az tudja, hogy káprázatos képességű autó – annál nagyon sokkal jobb, mint ahogy kinéz. Imre tulajdonképpen azért jelentkezett és hozta el a 18 éves 745i-t az Avalon szervizbe, mert érdekelte, hogy ennyi ráfordítás után milyen a végeredmény. És hogy felhívja rá a figyelmet: nagyon könnyű így járni egy komplex, német prémium cirkálóval, pláne, ha a korábbi tulajok elhanyagolták. Sőt, néha akkor is, ha nem.

Imre akkor vette második generációs Kalináját, amikor a kétes hírnevű AAA Auto már csomagolt Magyarországról, így kedvező feltételekkel tudta megvenni a viszonylag fiatal Ladát. Most elhozta az Avalon szervizbe, mert érdekelte, van-e olyan jó ez az autó, mint bármi más. A Kalina II az újraindult Lada-import egyik legolcsóbb modellje volt, ötajtósként és kombiként árulták. Imre Kalinájában a 16 szelepes, 1,6 literes benzinmotor van, és tartogatott meglepetést.

Nem sokan beszélnek szeretettel a Renault Mégane II-esről, de Zoltán kivétel. Ő az első tulajdonosa, és egyben karbantartója is ennek az ötajtós Mégane RS-nek, amit most azért hozott el az Avalon szervizbe, hogy alaposabban megismerje a 17 éves autó állapotát. Egyébként az autó futásteljesítménye még nem érte el a 150 ezer kilométert, vagyis éves átlagban tízezer sem kilométert futott, mégis érte meglepetés a tulajt.

Ismerik az olyan embereket, akik a bevált dolgokon nem változtatnak, ha nem muszáj. Nekik van még nyomógombos telefonjuk, Csepel Velence biciklijük és Toyota Carina E-jük. Ezeket tisztességesen gondozzák is, és ha elég kitartóak, akkor egy idő után a nosztalgia hátán ismét menő lesz, ami korábban lenézett régi dolog volt, mint a Vidámpark fa hullámvasútja. András is ilyen gondolatokkal hozta el 25 éves Carináját az Avalon szervizbe, mert szeretné megtudni, érdemes-e vele foglalkoznia hosszú távon.

Sok rosszat hallani a BMW két- és háromliteres dízelmotorjairól, amelyek költséges problémát okozhatnak. A skála a motorfelújítástól az autó leégéséig terjed, ami elég rosszul hangzik. Péter az idén vette a 318d-t, és azért hozta el az Avalon szervizbe, mert gyanús, hogy semmi baja sincs.

Erika erős kocsit akart, vett egy Golf GTI-t. Aztán elhozta az Avalon szervizbe átvizsgálni. Bár 16 éves autóról van szó, ez egy csúcsváltozat, közvetlen befecskendezéssel, turbóval, komplikált hátsó futóművel, és a Golf V amúgy sem a legcsábítóbb használt autó, mint megtudjuk a Neppertől. Vagyis hatalmas tunkolásra készültünk, de a végeredmény mégsem az lett, mint amire eredetileg számítottunk. És kiderül, hogy a TSI nagyon nem ugyanaz, mint a TFSI.

Gazdája tart a dízelek budapesti kitiltásától ezért választotta a benzines Kia Sportage-t. A vásárlás és némi használat után hozta el az Avalon szervizbe, de kicsit izgult, hogy szabad-e 50 méteres próbaút után megvenni egy használt autót. Minden a szerencsén múlik? Vagy jól kell típust választani, és akkor ennyi is elég? Az egyhatos, szívó benzines története a videóban:

A 300 ezer kilométert futott Audit Antónia azért hozta el az Avalon szervizbe, hogy megnyugodjon: most már üzembiztosan fog működni a nem túl régen vásárolt A6 Avant. Azonban nem titkolta, hogy kellett rá költeni rendesen, miután megvették és megtettek vele pár tízezer kilométert. Minden kiderül a videóból: